先日組み上げたばかりのフルレストアC92になります、
本車両はC92の中で２型となります、１型に続き小型の灯火類や角断面マフラーRの緩いエキパイなど、
３型では大型化される前のモデルとなります、
ボディワーク
全てベアメタルの状態にし、凹み修正、腐食箇所の切り取り・作成などを行なってます、ヨーロッパのレストレーションと同じく
ボディの芯から修正していくスタイルで仕上げています、
タンク
丁寧に錆び取りし、防錆、塗装、
タンクサイドカバーは右は当時物新品ですが、左は状態のいい出物が無く今回そこそこ程度の良いものに収まりました、、
エンジン
全分解を行い、ケース類は全てウェットブラストを施工、カバーやシリンダーは再塗装、
ミッションやクランクのチェック・計測を行い在庫の良品予備部品と交換しています、ピストン、ピストンリングはニッピスの新品に交換、再研磨を施してます、シールパッキン類は全て交換しています、
今回２型のクランクケースは使用に適さなかったために3型の精度の高い物に交換したのでマッチングNo.では有りません、
ビンテージコレクターの方は気になる点ですが、動態で新車に近い状態にするために致し方ないという当店のこだわりですので
ご理解いただければと思います、
クラッチカバーやフライホイールカバーは当時もののプラスねじはトルク抜けの原因となりオイル漏れの量が増えるため、
現在新車のカバー類固定に使用されているホンダ純正のフランジ六角ネジに交換してあります、これでトルク管理が容易に出来る
ように改修しました、 キックスターターは再メッキ、
キャブレター
汎用のPC18系キャブのフランジピッチに合わせてアダプターを作製しました、これでキャブに不備があった場合でも交換が簡単になりました、始動性も抜群です、
マフラー・エキゾースト
エキパイはリプロダクトを使用、角断面マフラーに関しては当店で秘蔵していた当時物新品を今回使用しました、
ワイヤハーネス・ケーブル類
新品に交換、点火ワイヤーも交換、
電気系統
メインハーネスは新品にて引き直し、バッテリーは蓄電性能が高いカートリッジタイプを使用できるように改修しました、
灯火類バルブは全て交換し一新、しっかりと作動します、
スターターに関しては長年C92を修理してきて電気系のトラブルに度々直結するスターターは基本的に使用しない事が吉と
考え、カートリッジバッテリーがそもそもスターターを使用する為の端子構造をしてないため今回キャンセルする形としました、
ただ、キックによる始動性が良いため必要性も感じないと思います、
サスペンション
リアサスペンションカバーはNOS部品を使用、ダンパーユニットは分解し組み直しをしています、フロントもピボットを全分解、組み付け、
ホイール
リムはユニオンリム社の新品を使用してスポークも新品で編み直しました、ブレーキハブ・カム関係もブラスト後綺麗に組み直しています、タイヤ、チューブも新品、
ステップゴム類
新品
車体色の赤は、当時米国に輸出していたC95カラーを参考にし、シートも含め赤一色にしています、赤のダブルシートはしばらく期間が空いてしまったため少し色とびしてしまいました、
長くなりましたが上記が大体の作業内容です、簡単に言うと全て分解、修正、交換、車体そのものをリビルトしたと考えて頂ければと思います、
当店は湘南エリアの大型バイク販売店様の展示車両のレストレーションや各地のコレクター様に納品をさせて頂いている実績が有ります、品質に関しては一定の信頼は有るかと思いますのでご安心頂ければと思います、
注意
本車両は組み上がりたての公道未走行です、貴重なコンディションですので引取先が決まり次第行公道での最終調整を行います、
こちらが適切でないと判断した質問にはお答えしません、
現車確認・連絡は、ネット検索で ASK.Motorcycleで検索して頂きご連絡いただければと思います、
インスタグラムのアカウントも同名で検索して頂ければDMを送れると思います、
配送はアイライン様です、着払いにて手配致します、
上記した通り、オーナー様が決まり次第初めて公道を走るので落札後納車までに時間をいただきます、
その辺はオーナー様が決まり次第ご相談して頂ければと思います、
落札後は支払いの前にご連絡頂けるとスムーズに流れますのでよろしくお願いいたします。
担当 神庭（カンバ)
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