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■俺たちは
トヨタ
トヨタ経営 豊田章一郎トヨタ自動車取締役名誉会長
トヨタ生産方式 鈴村喜久男トヨタ生産方式
販売の神様 小野彦之丞青森トヨタ自動車社長
日産
名門の衰退と再生 久米豊日産自動車元社長
「労使協力」路線 清水春樹日産労連 (元自動車労連) 元会長 塩路・石原対立で負の遺産が清算できた
ホンダ
本田宗一郎の遺産 河島喜好ホンダ最高顧問(元社長)
技術への挑戦 川本信彦ホンダ取締役相談役
幻の再編構想 中山素平日本興業銀行名誉顧問(元頭取)
証言 マツダの決断 外夫三井住友銀行特別顧問

対米
米国市場の開拓 片山豊元米国日産社長 サービス体制
日米自動車交渉中川勝弘元通産省通商産業審議官
日米自動車交渉 2 内藤正久元通産省産業政策局長
欧米メーカーと日本市場 梁瀬次郎ヤナセ会長VWの販売撤退は誤りだった
欧米メーカーと日本市場の鈴木弘然元フォード日本社長マツダのことが頭に

ケイレツ
系列解体 信元安貞曙ブレーキ工業名誉顧問　系列拒み独立独歩
日本型系列システム 石丸典生デンソー相談役 かんばん方式

二輪車
HY戦争 入交昭一郎元ホンダ副社長

グローバル再編
ルノーとの提携 義一日産自動車会長

■クルマ界
ライバルはハリウッド 〈山内一典〉 PlayStation用ゲームソフト 「GRAN TURISMO」プロデューサー
カーケア業界のコンビニ革命〈尾上正志〉 カーコンビニ倶楽部社長
日本が世界に誇るエンスー〈丸山和夫〉ミニ専門店MINIマルヤマ社長
世界初の中古車買取方式 羽鳥兼市〉 ガリバーインターナショナル代表取締役
傷だらけの2代目が編み出した「じゃんけんぽん」梁瀬次郎〉 ヤナセ名誉会長
ヨーロッパの一部となったデザイン〈和田智〉アウディAGシニアデザイナー
ホンダに続く10番目の国産自動車メーカー 光岡進〉光岡自動車会長
世界最高のF1用ホイール〈小野光太郎〉 小野グループ代表
北米にその名を轟かすカリスマ・ブランド〈横幕宏尚〉ヴェイルサイド社長
日本一稼ぐ元レーサー;星野一義〉インパル代表取締役社長
クルマ文化のコンシェルジュ 藤井孝雄〉 リンドバーグ代表取締役社長
ドア・ロック〈山田眞次郎〉インクス代表取締役社長



丁寧に読んでいますが、古本ということをご理解いただける方だけご購入ください
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