☆★モトグッチV7初期型専用 オリジナルECUデータ書き換え！V7 Racer Classic Cafe～2011★☆モトグッツィ MotoGuzzi サブコン
☆★モトグッチV7初期型専用 オリジナルECUデータ書き換え！V7 Racer Classic Cafe～2011★☆モトグッツィ MotoGuzzi サブコン 收藏
一口价： 29800 (合 1433.38 人民币)
拍卖号：w1218606272
开始时间：02/09/2026 10:38:21
个 数：1
结束时间：02/15/2026 21:38:21
商品成色：二手
可否退货：不可
提前结束：可
日本邮费：买家承担
自动延长：可
最高出价：
出价次数：0
| 商品説明 | 【！！この出品物はECU本体ではなく、ECU書き換えサービスのみです。 ECU本体は出品物に含まれません！！】 初期型V7をお持ちの方なら必ず持つ疑問。 日本仕様と本国仕様では最高出力が20％も違う。 これを、簡単にフルパワー化出来ないものか？ 結論は、、、ピークパワーは本国仕様に及ばないかもしれないが、 本国仕様以上に中間トルクを出し、日常域で圧倒的に気持ちいいエンジンに 仕上げることは比較的簡単に出来る、ということでした。 日本仕様、本国仕様それぞれの仕様の違いを調査した結果、本国仕様との差は 実はECUのマップとエキパイのみでした。その他は全く同じです。 つまり、この二つを本国仕様に交換すればフルパワー化は可能です。 しかし、、、問題は。 これでピークパワー自体は向上するのですが、 実際は、、、本国仕様に変更して乗ってみたものの、なんと日本仕様の ノーマル車の方が中低速のトルクがあり、乗っていて気持ちのいい出来栄えと なっています。 確かに、日本仕様は排ガス規制＆加速騒音規制の影響で最高出力は下げられて いますが、一方の本国仕様は欧州の排ガス＆騒音規制の影響で、日本仕様とは違う 主に中低速の部分の出力が大幅に落とされており、スロットルの開け始め～中開度域の パンチ、Vツインならではの蹴り出す感覚が全くありません。 スロットルを開けてもダラダラと加速するだけになってしまっており、 これが乗り味を大きく悪化させています。 結果、意外なことに、日本仕様の方が乗って楽しい、気持ちがいいと 感じる仕上がりになっています。 では、日本仕様がベストかといえばそうではなく、 もちろんこちらも排ガス＆騒音規制の対策がされており、エンジンの 特性がデチューンされています。 具体的には、規制で測定される領域で点火時期を大幅に遅らせ、燃料も 薄く絞っています。 結果的に、本国仕様ほどではないものの、やはり中低速のトルクは薄く、 とても750ccの排気量とは思えない力のない走りになってしまっています。 そして、、、これが重要な点ですが、この部分は本国仕様のエキパイやECUに 交換したり、サブコンを付けても全く解決しません。 なぜなら、排気の抜けの良さや一部の燃調だけでなく、点火時期なども含めた 根本的なECUマップそのものに問題があるためです。 これを解決するにはECUマップそのものを新しく作り、書き換えるしか ありません。 そうすることで本国エキパイに交換しなくても中低速のトルク特性が大幅に 改善するためエンジン本来のパワーが引き出せます。そして、回し切った時の ピークパワーではなく、普段多用する中低速のトルクフィーリングがバイク そのものの気持ちよさに非常に大きく影響します。 しかし残念ながら。初期型V7に対応したECU改善マップはありませんでした。 ですので、今回、新しく作成しました。 いくつものマップを作りながら実走テストを繰り返し、V7のエンジン本来の良さを 最も引き出せるマップが完成しました。 入手困難な本国仕様のECUとエキパイでフルパワー化し、落胆した私が、 本国仕様以上に気持ち良いバイクになるようにマップを作り、実際狙い通りに出来た のですが、せっかくですので他のV7にお乗りの方にも体感いただければと思い、 今回先着3台限定のモニターでマップの書き換えを受け付けてみたいと思います。 なお、車検にも対応させるため、車検で排ガスを測定されるアイドリング付近の 設定はノーマルのまま残してあります。 注意点としては、このマップを使うにはノーマル時点で車両が完調なことが前提と なります。もともと不具合がある点をマップ書き換えで補うことは出来ず不調の原因と なりますので、完調な車両のECUのみ受け付けます。 |
| 落札後の流れと注意点 | 【ECU書き換えの流れ】 落札後、車両からECUを取り外して、ECUのみ当方へ送付をお願いします。 （送料落札者様負担） 当方の車両を使ってECUを書き換え後、ECUを返送します。 （送料当方負担） 【注意点】 対象車種は～2011年型の「四角い銀色のシリンダー＆ヘッド、 2スロットルボディ（写真2枚目）」のみです。 （V7クラシック・カフェ・レーサー） 2012年型～の「丸くて黒いシリンダー＆ヘッド、1スロットルボディ」には 適合しません。 ECUをお送りいただいた時点で不具合のあるECUは書き換えできませんので、 そのまま返送させていただきます。 この場合、落札代金から返送時の送料とオークション手数料を差し引いた金額を お返しします。 また、万一書き換え時に不具合が発生した場合にも保証はできませんので、 ご了承いただける方のみ落札をお願いいたします。 （一応、、、テストのため数十回書き換えていますが、一度も不具合は出ていません） ご質問がありましたら質問欄からお問い合わせください。 |
| 送付方法 | レターパックプラス、宅急便（ヤマト） |
| 支払方法 | !かんたん決済（詳細） |
| 出价者 | 信用 | 价格 | 时间 |
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