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（2026年 3月 15日 14時 17分 追加）
750 ENGINEERING

高性能はフィジカルだ。

思うままに加速し、意のままにリーンする。マン・マシン一体思想を極めた結論がGPX750R/ライディングレベルに合わせて、77馬力をどのようにも料理できる総合性能の高さが、“ハイパフォーマンスをライダーの肉体(フィジカル)にしてしまった。その秘密は「750 POWER ENGINEERING」! 750専用設計に始まり、総合重工業が持つすべての知識と技術を結集して、我々がかつて経験したことのない・750グレードに到達した。GPX750R 必要なものはすべてある!シェイプアップされた感性と身体にこれしかない!

（2026年 3月 15日 14時 19分 追加）
伸びの良さ、胸のすく加速感はダイナミズムそのもの、高性能 水冷ツインカム16パルプ4気筒エンジン

専用設計によりエンジンアウトラインは防具的にコンパクト化され、そのパフォーマンスは水耕的に飛躍しています。代表的なものはRPMS(レットライン・ブラス・マキシマムシステムと名付けられ大動か県の複合システム。レッドゾーン11,000 rpmに対しでオーバーレツリミットを12,200rpm に設定しなからも、動か県は14,500rpmという異的なレベルまで正確な追従性を実現。レースーツにも対応できるこの永裕が大きなポテンシャルとして素晴らしい加速性能、胸のすく吹きあかりを生み出します。新たな燃焼室形状とフルフラットなピストンヘッドを持ち、11、2の高圧縮記を参えられたニューパワーユニットは、RPMS によってライダーの感性に鋭く応えるトルキーでフレキシブルなパワーを送り出します。

高剛性と耐久性を確保。常識を破った超軽量設計、ニュースチールフレームは総合技術ならではの成果

「軽いというだけでアルミフレームを採用する」― そいうのは余りにも短絡的です。カワサキはまった 《新たな発想により、素材特性として高強度・高剛性を備えているスチール銅管をベースにして 750cc専用フレームを追求しました。構造物強

成研究、構造解析において世界的に知られている当社・技術研究所で開発したフレーム強 ・剛性解析システム(CAET)を駆使し、力学上最も合理的に応力特性を発揮する卵型形状はい・・イプワークを持った専用ニューツレームを開発したのです。ハイテンション大径薄肉鋼管に高精度ペンディングと入念な溶接技術を施し、プラケット類を最少にとどめて超軽量化を実現。コーナリングや急制動時のねじれ、荷重、衝撃を効率よく吸収・分散し、柔軟性・高剛性・耐久性を見事にバランスやせた軽量スチールフレームの開発に成功しました。

高性能パワーを支える脚まわりをシュ

イプアップ! 高次元ライディングへと誘う新機構搭載

ハイレベルなパワーユニットとフレームは、脚まわりにも高性能を求めました。新型アルミソリッド軽量ホイールと専用開発のトレッドパターンを剣んだフロント16インチ、リヤ18インチのタイヤは、 バネ下重量を大幅に軽減し路面追従性を高めています。フロントフォークは、ESCS(エレクトリック・サスペンション・コントロールシステム)を搭載。ノーズダイプを電気信号により確実に制御し、かつプログレッシブ特性を向上させています。そしてリヤには、定評あるボトムリンク式ユニ・トラックサスペンションを搭載。さらに、