油圧系統を撤去することで、トラブルの確率を下げる事も出来ると思います。
当方は以前、エアコン、パワステレス車両でサーキットのタイムアタックをしておりましたが、重ステ仕様だと、パワー、レスポンスは向上するものの、キックバックが強烈で、縁石に乗ったときや不意なテールスライドなど咄嗟の時に操作が遅れ、危ない思いを何度か経験しました。
そのため重ステでは攻めきれず、安全マージンをとった走りになってしまいました。
純正パワステ仕様に戻すのもパワーダウンを招くので嫌だなと思い、この電動パワステを製作しました。
疑似パルス発生器を取り付けておりますので、車両への取り付けは電源とアースのみで簡単です♪
こちらは常時フルアシストとなる設定ですが、下手に車速感応式にするとドライバーの予期しないところで重さが変化してしまう恐れがある為、敢えて固定式としております。
フルアシストと言うと少ない入力に対してフルパワーでアシストするものと誤解される方がいらっしゃいますが、そうではなく、少ない入力（ステアリング操作）ではアシスト力は弱く、強い入力ではアシスト力は強くなります。
その最大アシスト量が車速に関係なくフルパワーになるようになっております。
据え切り時等では入力量が大きいのでフルパワー、高速時では入力量が減りますので、アシスト力はフルパワーにはなりません。
慣れてしまえば乗りにくさは感じないと思います。
当方で流用に使用しているEPSは、よく流用に使われている物とは違います。
よく見るタイプの物は一世代前のタイプで、トルクセンサーの信頼性に不安があり、勝手に右または左に回転してしまうトラブルが出ることがあります。
なので加工は面倒なのですが信頼性重視でより新しいタイプのEPSを採用しました。
おかげさまで、過去に購入された方々からも好評いただいており、現在のところトラブルも出ておりません。
ステアリングラックは、パワステラックの場合は中のオイルを抜いて配管のメクラをすれば使えます。
また、内部の油圧部品を撤去するとステアフィールが向上します。
ラックの加工説明書もお付けしております。
GTラックの場合はそのまま取り付けできます。
※GTラック等、ラック変更済みでメクラが不要な方は落札後取引ナビにてお知らせください。落札価格にかかわらず送料無料で発送致します。
溶接は素人なので仕上げは悪いですが、必要な強度は出ていると思います。
エンジンや駆動系のように高速回転するものではありませんし、人間の力で回せるくらいの力しか掛からないので問題は出ないと思います。
EPSの作動は確認済みです。
新たに製作した物なので、実走テストはしておりませんが、単体で電源を接続し、モーターとコンピューターの作動、アシストが機能することは確認しました。
本体の取り付けについては基本的にはボルトオンで付くようにしましたが、唯一サーキットオープニングリレーの移設が必要です。
(画像8枚目奥に見えるボルトから10cm程度手前に移動)
純正のパワステコンピューター等は取り外して下さい。
当方の車両はダッシュボード変更、ハーネス間引き等行っており、それに合わせて製作したので、他にも取り外し、加工、移設が必要なものが有るかもしれませんがその場合はご了承ください。
純正のコラムカバーは取り付けできます。
足元のスペースについては充分なスペースは確保できていると思います。シートポジション、フロアカーペットの有無にもよりますが、靴のサイズが35cm以上だと厳しいかな？という感じですので、普通の人間ならだいたい大丈夫ですww
キーシリンダー等の部品はお持ちの車両の物を使って下さい。
こちらは中古品を加工したものになりますので、ご理解いただいた上でノークレーム、ノーリターンでお願い致します。
また、車検に通るかどうか等はわかりません。
そもそもサーキット走行用に製作したので、そんな事は全く考えてませんw
FC3S用の他に、FD3S、NAロードスターSr.1＆Sr..2、NBロードスター用が製作可能です。
必要な方がいらっしゃいましたら質問欄からご連絡ください。
競技専用部品ですので、公道走行はご遠慮ください。
公道で使われる場合は自己責任でお願い致します。
また、出品物を取り付けた事による故障や事故等の責任は負えませんのでご了承下さい。
出品物は画像のシャフト本体と取り付けに関する説明書となります。
発送は佐川急便の送料着払い、即決とメクラ不要の場合は送料無料にて発送致します。(離島は別途お見積もりとなります)
直接引き取りも可能です。
パワー&レスポンスUP、軽量化、整備性向上と取り付けることで非常にメリットのあるパーツだと思います。
是非ご検討ください。
;)
