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(2024年 1月 14日 15時 00分 追加)16両編成「のぞみ」としての使命を終えた500系新幹線。 博多総合車両所で全面改修を行い、8両編成 「こだま」として復活の時を待つ技術&デザイン8 INTERVIEW 山本寛斎/デザイナー10 誰が電車をデザインするのか?14 INTERVIEW 田中一雄/GK デザイン機構社長16 名車のデザインはこうして生まれたスーパー北斗(JR北海道)/ラピート (南海電鉄 ) スーパーはくと (智頭急行)/ドバイメトロ(アラブ 首長国連邦)18 2大巨匠のデザイン論木村一男/名古屋学芸大学メディア造形学部学部長 水戸岡鋭治/ドーンデザイン研究所20 INTERVIEW 500系のデザイナー 鉄道を語るアレクサンダー・ノイマイスター /N+P インダストリアルデザイン代表30 鉄道を支えるモノづくりカ住友金属工業/三菱電機/KYB/五光製作所/ナブテスコ35 インサイド鉄道総研 未来の電車はこうなる36|ブームから見えない 鉄道の現状変貌する新幹線38 新幹線・リニア最前線どちらが速くて安い?40 鉄道vs. 航空マップ42 北海道新幹線で貨物輸送43 青森 「はやぶさ」 登場効果はどこまで44 九州 開通を目前にして再燃する不要論知る! 見る! 鉄道デザイン在来線の実態
48 JR&私鉄全路線 「収支実態」
58 本当に強い鉄道会社はどこか
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なぜ観光客対策に躍起なのか
4エ
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64 明暗が分かれる地方鉄道
国際鉄道ビジネス
92 ニッポンの鉄道を
売り込め!
HITACHI
Inspire the Next
94 日立 英国で鉄道メジャーに挑む
99 COLUMN 日立の笠戸事業所では
世界展開をにらんで作業を標準化
COLUMN ヴァージン鉄道ベンドリーノの 1等車両搭乗記
INTERVIEW 小嶋光信/両備グループ代表 富山の次が出ないLRTの焦燥
最先端を走るカールスルーエモデル
COLUMN 緑の芝生を走る鹿児島、
商店街利用客は無料の函館
73 道産子 DMV全国を走る
74 ハイテクが支える鉄道貨物
都市交通の現状
ホームドアへの関心が急上昇
COLUMN 最新車両は乗客重視設計に
82 “ダイヤ” はこうして復旧させる
84 住みたい 「駅力」
ランキング&格付け
INTERVIEW 笹川陽平/日本財団会長
106 「技術より雇用」が米国の本音
108 ビッグ3の世界売り込み戦略
110 「鉄路高速化」 急ぐ中国の思惑
114 ライバル 韓国の最新高速鉄道
趣味と鉄道
116 全国の鉄道遺産を旅する
餘部鉄橋 / 上毛電鉄/四国鉄道文化村
旧北陸本線/門司港駅/旧碓氷峠
120 INTERVIEW 山田洋次 / 映画監督
COLUMN 早慶鉄研ブームを斬る!
124 「テツ誌」 各編集長に直撃取材
128 Nゲージが生まれる場所