ランクル100 ディーゼルターボ 2002年8月以降5速AT KR-101k 1HD-FTE マイナーチェンジ後 ランドクルーザー100 EGRカッター お約束の改造

ランクル100 ディーゼルターボ 2002年8月以降5速AT KR-101k 1HD-FTE マイナーチェンジ後 ランドクルーザー100 EGRカッター お約束の改造 收藏

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2002年8月以降のマイナーチェンジ後 
5速オートマ車 
EGRカッター

簡単なパーツですが非常に速くなります 
北国のベテランの方では 
お約束のパーツです 
 
ランクル100 ディーゼルターボの改造では
まず1番大切な事は 
家の番人である財務省に話しを付ける事です 

これを付けると乗り心地が良くなる 
家内安全になる 
商売繁盛などが
良いです^_^
 
冗談はさておき 
EGRカッターは  
ブーストを逃しながら 
排気ガスをインマニに逆流させているパーツです 
 
インマニの中がカーボンで 
真っ黒になります  
排気温度は   
エキマニからダイレクトに入るため 
EGRカッターで150度も下がります
 
前期型100ディーゼルターボ22万キロの時に
インマニから お茶碗で   
3杯のカーボンが出て来たワタシが  
作成しました^_^
   
初めてランクル100 を乗った時 
トルクは感じるが遅い? 
反応が鈍いのです 
 
ランクル100ディーゼル限らず
メカニカルリミッターと電子リミッターを   
合わせて作動させてます
     
その1つがEGRカッターです 
因みに 
ワタシの出品物は 
ワタシがワンオフで作成して 
パワーが炸裂した物です 

ディーゼルターボは 
吸気と排気のチューンが有効です 
 
しかし 
メカニカルリミッターと電子リミッターを 
解除しますと 
240馬力を少し超えるパワーが出ます 
 
マイナーチェンジ後のランクル100 は 
 燃費は10キロを楽に超えます 

北国のベテランの中は 
ワタシのパーツを組み合わせ 
リッター16キロを叩き出してます 
   
シグナスの軽量ホイールも 
駆使して 
細部まで工夫しております^_^

ご本人様から 
お写真の提供と 
使用の許可を得て

写真をアップ致します ^_^

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