WISECOハイパフォーマンスピストンキット使用

 （ボアサイズ65mm、3.0mmオーバーサイズ、コンプレッション10.25：1）

エンジン／CB750K4、腰上、腰下オーバーホール済み（京都、Lオートでパウダーコート）

キャブ／FCR33

フレーム／パウダーコート（カドワキ）

タンク／アルミ（レーシングタイプ）

マフラー／HM300（当時もの）

シート／FRPシングルシート

など。

元々のK2のエンジンは排気側からオイル上がりがあったので、排気側バルブにスリーブの付いたK4のエンジンがいいとの助言を受け、長い間探して載せ替えました。（素人なので情報が正確かどうかは定かではありませんが）エンジン腰上、腰下のオーバーホールと同時に排気量をWISECOハイパフォーマンスピストンキットで836ccにボアアップしました。が、FCRのセティングがイマイチで（750ccの時は快調でしたが、、、）中速と高速の繋がりが、かなりスムーズでなくセッティングが出ていません。高速とトルク感は750ccとは別物だと感じます。エンジンはオーバーホール済みだし、キャブもずっと使っていたので全く問題は無いので、専門的な知識と経験があれば簡単な事だとは思うのですが、私にはベストな位置が発見できませんでした。FCRのセティングができる方限定で検討と入札をお願いします。FCRのセティングが出来ない方は入札をしないで下さい。

エンジンのオーバーホールやボーリング、WISECOハイパフォーマンスピストンキットなどで100万程度、アルミタンク、シートと塗装で当時30万程度、後は車体（車体は約15年所有していました。もちろん完全車庫保管です。一度も雨には当たっていません。）とその他パーツで結構な費用が掛かってしまいましたが、残念ながらこのバイクに費やす事が可能な時間的な事、知識的な事など素人には手におえるものでは無いと判断し、残念ながら出品する事にしました。細部は画像で確認して下さい。私は素人なので専門的な質問には応じられませんのでご了承ください。CB750Kは魅力的なバイクには違いありませんが、説明文によくある快適さと好調さだけを主張する事はせず、マイナス面を正直に現実と事実関係だけを記載しました。あと一歩で完成するカスタム素材として上記の内容でもなんとかしてみよう考えて頂ける方のみの入札をお願いします。画像以外のノーマルパーツは有りません。使えるかどうか分かりませんが純正キャブは有ったと思いますが定かではありません。（無かったらごめんなさい）フレームのパウダーコートをしてから5年程度、エンジンのオーバーホールと排気量アップは昨年末の車検前です。オーバーホール完成後はセッティングのために乗っただけで約10kmぐらい走った程度でしょうか。HM300は刻印入りです。見える面は比較的綺麗ですが見えない裏側は錆などがありますので綺麗に保つ場合は磨く必要があります。私の場合は他のバイクも古い車もそうですが、カスタムが出来ると納得して、珈琲を飲みながら乗らずに眺めてニヤッとする事が殆どです。気付いた事があれば追加記載します。