フレーム：NSR50（AC10-14036…）
本車両は部品と考えてRS125エンジンと
HONDA HRC RS125 JR01E スワップ専用フレーム
ワンオフ加工部品が主役となります。
制作時に新品の部品多数使用しています。
その他の部品はあくまでオマケです
特殊な部品と理解の上よく説明を読んでからご入札ください。
写真の物が全てです。
ガレージ引越しの関係でまるごと販売いたします。
現社確認は可能です。
タンクが無いためエンジンはかけられません。NKNRでお願いいたします。
追加でおまけ ヘッド シリンダー ガスケット類
中古予備ピストン クラッチカバーなど
HRC希少予備部品色々出てきたのでお付けします。
■ 車両概要
10年数年前にレース屋さんにNSR50を持ち込み、
**「公道仕様・2stミニミサイル」**をテーマに
エンジンスワップおよび各部補強製作を行いました。
フレーム製作後、フレーム ホイールなど
2液ウレタン塗装仕上げです。
よくある純正のエンジンハンガー加工では
剛性不足のため
サイドからフレームへ穴あけ加工
新設パイプ貫通からのエンジンハンガー製作
. リアマウントはカラーを制作して
. チェーンライン出してもらいました。
ヘッド周りは裏板を当てて補強
スイングアーム付け根上部も裏板補強
など、京都のRS125 やGPMONO S80など扱っていたレース屋さんによる確実な補強やベアリング化などの加工が施されています。
■ 走行について
サーキットで1度のみ試走しましたが、
私にはパワーがありすぎて乗り切れませんでした。
2st特有のアドレナリンを煽る快音です
発進は1速で半クラロング
そこからはクロスミッション特有の
細かく刻んだシフトアップで
5速までウィリーしました…
一般公道マシンとは別次元のフィーリング
GPS計測により一瞬での160km/hまでは確認しています。
それ以上は恐怖を感じ断念しました。
NSR50CR85エンジン
NCR85も乗りましたが
こちらはハンガーマウントを
シッカリ作ってもらったので
モトクロスレーサーのCR85エンジンより
ロードレーサー JR01E NX4エンジン こちらの方が
バランサーの効果か振動はかなり
少なくて高速域は乗りやすくフレームの負担も
少なく感じました。
走行は合計約2時間のみ。
その後は店舗にて展示・保管していました。
■ エンジン（メイン）
HRC HONDA JR01 エンジン
元々使用の少ないレース本番エンジンを
製作を担当したレース屋にてOH
ピストン新品
OH後の走行は極小
出品前、押しがけにて始動確認済み
キャブレター
NF4（電子配線無し）
PJ38？
機関 出品前 始動 吹け上がり確認済み
■ 電装・吸排気
CDI：HRC RS125 純正
IGコイル：HRC RS125 純正
キャブ：HRC RS125 純正
ヘッド上に
取り付けステー ナッター位置あり
ハーネス類は撮影時に邪魔になったので
写っていません。
実働のRS125（NX4）状態の良い
中古エンジン単体でも
30万円超えの取引例もあり、
HRC 2stレーサー部品は海外需要も高く、今後も価値が見込めます。
■ 足回り・車体関連（分かる範囲）
※10年近く前の製作のため、メーカー記憶が曖昧な部分があります。
フロントフォーク：XR100
フロントカーボンフェンダー（社外）
社外スタビライザー
ステム：スペシャルパーツ武川
社外イニシャルアジャスター／ノブ
アップハンドル（ハリケーン？）active ショートクラッチレバーキット
リアサス：オーリンズ売却済み
→ 抜けの無いリップスをオマケで装着
サイドスタンド付き
ブレーキ・ホイール
前後ウェーブブレーキローター（ほぼ新品）
ホイール：NSR50 後期（前後）
黒・2液ウレタン塗装
ホイールカラースペーサー：Gクラフト
アクスルシャフト：アルミ＋スライダー
■ 冷却・排気・駆動
ラジエター：
イタリアの競技スクーター用の
アルミラジエターをベースに
カラー制作 ラバーマウント化
ワンオフ加工＋アルミ溶接
水温センサー取り出し加工
ドライカーボン＋溶接ステー＋ディフューザー制作
社外クーラント リザーブタンク
チャンバー：
RS125純正をカット加工
NX4用社外品 カーボンサイレンサーに変更
リアスプロケット切削：415 化
チェーン415
■ その他
デトネーションカウンター配線あり
本体のみ欠品
デトカン専用プラグ装着済み
本車両は、
素人が行き当たりばったりで製作したスワップ車両ではありません。
レース屋によるワンオフ加工で、
加工代だけでも30万円以上かかっています。
過去に売却したタンク・サス・ブレーキ ステップ等
売却済みの部品も含めると
総額約200万円の盆栽車両でした…
加工の手間と部品代
だけでも作ろうとすると相当な時間とお金がかかるので
一からミニバイクで2stエンジンのスワップのモンスター
作りたい方にはお得なベースになると思います。
■ ご注意・お願い
元々はナンバー登録していた車両で
書類は通常のNSR50ですので原付ですが
もし登録などされる場合は灯火類など保安部品
取り付け後のナンバー登録お願いします。
純正約7馬力のNSR50に
約45馬力クラスのエンジンを搭載した特殊車両です
長期保管品です 全整備・点検を行い
自己責任で楽しめる方のみご入札ください
値下げ交渉はお断りします。
現状NKNR厳守
写真に映る物が全てです。
価値の分かる方
よく確認してからご入札お願いいたします。
■ 引き渡し・発送
陸送：落札者様手配に限り、持ち込み対応可
海外代理購入等で
エンジン部品のみ必要 希望の方
→ バラし・梱包代別途にて相談可
■ 現車確認
購入意思のある方に限り対応します。
京都市・京都南インター付近に保管。
質問欄よりご連絡頂ければ対応いたします。
（2026年 1月 26日 22時 39分 追加）NSR50 ですが レーサー 部品 まとめ売りです
違反申告されましたが理由はわかりません。
自己責任の物としてしかお譲りできない
特殊な価値ある商品だと認識ですので
ご理解頂けない方はアクセスなさらないように
お願いいたします。
（2026年 1月 27日 2時 07分 追加）https://youtube.com/shorts/B6-xCNKrOpM?si=_XZWJCPDo-3A2fh_
（2026年 2月 2日 0時 29分 追加）前後ブレーキディスク
ブレーキング社のウェーブローターです
ショートクラッチレバーキット active
ともに使用2時間程度です。
バラして売ったほうが高額になりそうな部品の塊ですが
ワンオフ品生かしてリメイクして新たに作って下さる方の入札をお待ちしております。
;)
