サンタ・マリア1942年 スペイン製 シルバー 0315A
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| サンタ・マリア1942年 スペイン製 シルバー 0315A | ||
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| La Santa Mara de la Inmaculada Concepcin(スペイン語で「無原罪の御宿りの聖マリア」の意)は、クリストファー・コロンブスが最初の最も有名な航海で使用した3隻の船の中で最大の船でした。 サンタ・マリアはおそらく中型のナオ(このタイプはナウまたはキャラックとも呼ばれる)で、甲板の長さは約60フィートで、「100トネラーダ」(100トン)より少し大きい」と思われます。[1]遠征の旗艦として使用されました。サンタ・マリア号は1つのデッキと3本のマストを持っていました。 ポルトガル語ではこのタイプはnauと呼ばれ、スペイン語ではcarracaまたはnaoと呼ばれていました。フランス語では、カラクまたはネフと呼ばれていました。15世紀に西ヨーロッパで開発された3本マストまたは4本マストの帆船で、大西洋での使用を目的としていました。これらの船は、高い丸みを帯びた船尾を持ち、船首に大きな船尾城、船首楼、バウスプリットがありました。通常、フォアマストとメインマストには正方形の艤装が施され、ミズンマストにはラテン艤装が施されていました。15世紀から16世紀にかけて、ポルトガル人とスペイン人が世界を探検した船です。 コロンブス遠征隊の他の船は、ラニーニャ(ガール)が幅約16フィート、長さ50フィート、ラピンタ(ペインテッドワン)が幅約17フィート、長さ55フィートであったとして記憶されている小さなキャラベル船サンタクララでした[1].これらの船は両方とも中古であり、特に探検を目的としたものではありませんでした。ニーニャ号、ピンタ号、サンタ・マリア号は、外洋ではなく地中海を航行するために建造された控えめなサイズの商船でした。 3隻の船の中で最も遅かったが、サンタ・マリア号は大西洋横断で好成績を収めた。1492年12月25日に現在のハイチのカパイティアン沖で座礁し、失われました。[1]船が修理不可能であり、乗組員全員をピンタとニーニャのスペインに連れ戻すことができないことに気づいたコロンブスは、部下に木材を剥ぎ取り、ラ・ナビダッドと名付けた小さな要塞を建設するように命じました。1493年1月15日、彼は39人の男を残してニーニャ号で帰国に向けて出航した。 多くの遠征隊がサンタマリアの遺跡を探してきました。有名な歴史家は、それがどこにあるかを知っていると主張しています。一部の冒険家は難破船を見つけたとさえ主張していますが、これらの主張からは何も得られず、難破船は失われたままです。 こちらの商品は、スペイン最大の百貨店エル・コルテ・イングレス社より直輸入されたものです。 寸法：高さ35cm×幅36cm（素人寸法） 状態については、写真にてご確認お願い致します。 | ||
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