ZETA パイロットブレーキレバー ZS61-1415 シルバー デイトナニッシン適合 GSX-R1000 GSX-R600

ZETA パイロットブレーキレバー ZS61-1415 シルバー デイトナニッシン適合 GSX-R1000 GSX-R600 收藏

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ZETA製パイロットブレーキレバー(ZS61-1415 シルバー)。
元々GSX-R600に使用との中古を入手しましたが無転倒で少擦れ傷程度の良品になります。
クラッシュホールの潰れもありません。こちらでは未使用です。
画像にありませんがブレーキスイッチ用ピンは付属します。(取り外して梱包します)
発送はレターパックプラスにて。



(2026年 2月 16日 22時 21分 追加)
今年に入りひとりZETA祭りでしたがスペアの備蓄進みましたので本品を手放す次第です。
デイトナニッシンでレース用に使用するため、結局は「フライトレバー機構部」+「パイロットレバー先端可倒部」の組み合わせを採用することとしました。
もし落札者様でお持ちでしたら、「転倒傷」あり「変形」ありの「パイロットレバー先端可倒部」を下取りいたします。
また、閲覧者様でご出品予定ございましたら一度お知らせくださいませ。
どちらも質問欄へお待ちしております。




(2026年 2月 16日 22時 42分 追加)
蛇足な一考として

ZETAレバー先端可倒部について。
メーカーの設定では4本掛け用と3本掛け用と2種存在しますが、
本出品はパイロットレバー標準?の3本掛け用になります。
ゲイルやブレンボのショートレバーより少し長いかな?と感じます(私は2本掛けなのでカットしました)。

クラッシュホールに関して。
パイロットレバーはレース用を前提にしていないためか
フライトレバーとは違いレバー先端可倒部の接続部でクラッシュホールを「潰して」可倒となります。
レースで使用される場合は指挟みを防ぐためにもクラッシュホールを予めカットしておいての使用をお勧めします。

ニッシンンのラジアルマスター用レバーとしては
スズキ純正系だとかホンダ純正系、カワサキ純正系、デイトナニッシン系と頭を悩ますことになるかと思いますが、
なんとな~く見るとブレーキスイッチ用のピン位置の違いだけのような気もします。
プレッシャースイッチ採用車やレーサーでブレーキスイッチを使用しないならば他品番でも使用可と感じました。



















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