＊プロフィールをお読みください。
＊質問はお気軽にどうぞ。
＊説明をよくお読み願います。
・CFM56-5B/7Bの高圧タービンブレードです。（両エンジンで高圧タービンは同仕様です。）
・CFM56-5B/7Bはセラミックコーティング剥離後です。
＊セラミックコーティングがあるものも同時出品していますが、世代がいくつか古いものです（設計変更前のものです）
・同時出品のCFM56-5B/7Bとは翼形状が異なりますが、バージョン違いです。ファーツリーの形状は同一です。
・ボーイング737NG、A320CEO（-214）です。日本では、JAL737-800やスターフライヤーA320で使用。
・分析結果より、単結晶ブレードと推察されます。組成はRene515のようです。
（高圧タービンブレードが必ずしも単結晶とは限りません）
・成分はニッケル基の耐熱合金です。
ニッケル以外にクロム、コバルト、モリブデン、タングステン、タンタル、レニウム、アルミニウムが検出されています。
ハフニウムは検出限界以下であることが疑われます。
・レニウムが含まれることから、ReneN5、Rene515、Rene142等が疑われます現時点では不明とします。
・同時出品のものと、検出される元素の顔ぶれは近いですが、同一合金かどうか、現時点では確認できません。
・！！！このタービンブレードは、単結晶と確定できているわけではありません！！！
・実際に使用されていたものです。航空会社は確定できません。 ＊廃品の航空会社については、オフィシャルグッズ以外、アテになりません。
・本品は日系航空会社発の廃品ではありません。
・機種、部位については、形状から判断できますが、部品番号、公式資料で確認しています。
海外でグッズとして売っているようなものの怪しげな説明を、真に受けているわけではありません。
・なお、目立つところにある数字は部品番号ではありません。GEの部品番号体系と桁数が違います。
・CFMインターナショナルはGE、スネクマの合弁です。高圧部はGE担当ですが、サプライヤー製の
可能性もあります。
・手の上でコロコロしたい場合は、同時出品のコーティング剥離後のものがお勧めです。
・過酷な環境で、実際に使用した部品です。汚れ、傷があります。きれいなものをお求めの方は、
ご遠慮ください。とくにこの部品はエンジン内の汚れがこびりついています。
・外観は写真でよくご確認ください。
・もし、問題がありましたら1週間以内に評価を付ける前にごご連絡をお願いします。
説明文、写真等から、明らかにこちらに落ち度がある場合は、対応いたします。
遅くなられた場合、また、評価を付けられた後は、対応が難しくなる場合があります。
・CMF56は737、A320のエンジンです。航空エンジンで最も多いもので、希少ではありません。
希少性は、航空機の生産数と1機あたりの個数で判断できます。
・価格は悩みましたが、転売目的での購入を阻み、趣味のものとして無理なく購入できる金額で、1万円以下くらいかなと設定しました。
常にオフィシャルグッズよりは、安いジャンク品があり、欲しい方が、欲しい時に無理なく買える状態が望ましいと考えています。
・高値を狙うわけではないので、固定価格で出します。
・某航空会社がCFM56の高圧タービンブレードを、グッズにしましたが、その価格よりは廉価です。
【商品の説明】
ブランド、メーカー：CFMインターナショナル
型番：CFM56-5/7
サイズ：画像参照
（2025年 9月 23日 15時 46分 追加）・転売目的の購入はお控えください。
・海外発送はしません。国内取引では問題ありませんが、海外へ持ち出す場合、輸出許可が必要になる可能性もあります。こちら側では法規確認等のサポートは一切できません。海外への持ち出しを前提として購入したことが明らかな場合、原則として取引中止させていただきます。
*This products won't be exported. Please do not bid from any country outside Japan. The order will be canceled if the end buyer is in other area in Japan.
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