C26 セレナ フロントタワーバー超剛性仕様 【簡単５分装着】su
C26 セレナ フロントタワーバー超剛性仕様 【簡単５分装着】su 收藏
一口价： 11500 (合 586.50 人民币)
拍卖号：k1122870273
开始时间：02/23/2025 22:28:52
个 数：1
结束时间：03/02/2025 21:28:52
商品成色：新品
可否退货：不可
提前结束：可
日本邮费：买家承担
自动延长：不可
最高出价：
出价次数：0
| C26 セレナ【SERENA】フロント タワーバー超剛性仕様 | |
| 商品説明 | ※※※※ 掲載の写真は撮影用に レッド で塗装されています。商品は ブラック です。 ※※※※ NISSAN Ｃ26セレナ用 タワーバー【超剛性仕様】です。 2WD・4WD全グレードで取り付け可能です。 モノコックボディーのフロントアッパーフレーム左右をつなぐパーツです。 ステアリングにしっかり感が出て、回頭性が向上し、直進安定性が向上し、ハンドリングをリアルにするパーツです。 ボディのよれ・ねじれ感が減少し、ボディ剛性が上がり、サスペンションが良く動きます。 プレスフレームの隙間を埋める、特厚スペーサーを標準装備し密着性を向上。 取付金具部は高剛性プレート2.32mmをレーザー加工し、補強リブを立体加工で溶接、バー部分は2.3mm厚の角鋼管パイプを全溶接仕上げ。 バー部分の角鋼管はt2.3×20×40で丸パイプに換算するとｔ2.3×40Φ相当の仕様となります。 その後、粉体塗装（ブラック）にて塗装しております。見た目も非常に良いです。 ※粉体塗装とはガードレールや配電盤等にも使用されている、高品質かつ高耐候・高耐久の焼付け塗装です。 塗料の間は粉状で焼付けにより樹脂化する塗装方法となります。 膜厚が60um以上となります。 ボディの要所に取り付ける部品の為、あえて剛性の高い長方形の角パイプを使用し、Ｃ２５と同様にストレート構造で製作しました。 今回は整備性を悪くする干渉物が多数有り、干渉物を避ける取り回し＋剛性確保に重点を置きました。 剛性確保・整備性・クリアランス・快適性を出す為、数種類の試作品の中から厳選した仕様です。 Ｃ２６はＣ２５と比較すると、各所にコストダウンの形跡が確認出来ました。 当方では早期に剛性ＵＰを行う事を推奨します。 自分の体感では、回頭性（特に初期反応）と高速の直進安定性が段違いに良くなり、余分なロールが大幅に低減されました。 荒れた路面での捩れ、捻りも少なくなり、カチッとした動きになります。 走行性能も向上しました。 ☆★☆【 私のオススメの3点強化でのインプレ《タワーバー・リアフレームブレース・リアピラーバー》 】☆★☆ テスト車両のサスペンションはノーマルですが、追い込んだコーナリングでも車両が膨れずに付いて来ました。 Ｃ２５の時よりも安定感が有ると思います。 サスペンションを交換したようなダイレクト感を持ちつつ、純正の素直な動きで非常に運転しやすいです。 思ったよりも突き上げ感は少なく、インチアップ程度の乗り心地です。 運転していて、車高が下がった感覚になりました。 高速道路ではメーターを確認せずに走行すると、感覚より速度が2割程高くなっていました。 安心感・安定感が増すので、スピード感覚がノーマルより格段に低く感じるようになります。 ノーマル車両を提供していただいた、ユーザー数人にテストしていただいた所、 従来の車両と同様に 「交差点やコーナーで曲がりやすくなった。S字コーナーはもう別な車両かと思う。」 「接地感が増し、高速での安定性が非常に良くなり不安が無くなった。」 「ふらつき感がほとんど無くなり、動きがシャープになった。」 「コンビニやＧＳの段差乗り越え時等の大きな挙動が無くなり、異音が減った。」 と一定の評価を得ることが出来、大幅な剛性改善が確認出来ました。 ☆★☆【 私の補強を購入して頂き、評価を頂いている方のインプレ(C26セレナ編) 】☆★☆ ・2012/4/25（リアピラー）着けての感想ですが、片輪だけで段差を越える際(マンホールのようなもの)、フロントは車体が不快に揺れるのですがリアはショックで緩衝されているのが実感できます。次はフロントを強化したくなってしまいました。 ・2012/4/13（リアピラー）早速取り付けしましたが、後席からの異音が減少しました。 ・2012/4/10（リアフレーム）セレナに取付け、後部足回りがしっかりしたような気がします。フワフワ感が少なくなり、運転しやすいです。 ・2012/4/8（リアフレーム）特に車線変更の際に動きがよくなったように思えます。リヤが付いてくる感じです。 ・2012/3/30（リアピラー・リアフレーム）リアクロスバーも同時に購入しました。リアピラーバーを先に取付け走行しました。後部の車体（上部）がしっかりしたためか、カーブも曲がりやすく、後部のユラユラ感が少なくなりました。とても運転しやすいです。 ・2012/3/15（タワーバー・リアフレーム）時間が足りなく2点装着で乗ってみましたが、車体のヨレが激減し、カーブで安定して曲がれるようになり良い感じなりました。 ・2012/3/11（タワーバー）直進安定性が向上し、轍や段差でのバタツキがなくなり回頭性が格段に上がりました♪乗り心地も変わらずハンドリング性能が上がります♪ 詳しくは評価欄を御覧下さい。 ☆★☆【 取付方法 】☆★☆ 完全ボルトオンです。作業時間は10分で出来ます。 （詳しい取り付け方法は落札ナビにて行っています。） 取付は写真のポイントにボルト止めになります。 13ｍｍのラチェット（延長バー付）のみで取付可能です。 取付出来ない方は、点検整備、車検、リコール、修理時に取り付けるとお安くできるようです。 ●免責事項 a 商品に関するお取り付けは自己責任でお願い致します。 b 商品到着後、まず商品及び付属品をご確認いただき、 取付ける前に、仮合わせで十分な確認を行って下さい。 いかなる理由があっても、取付及び取外工賃などの費用は負担しかねます。 法律上の請求の原因の種類を問わずいかなる場合においても、 商品の使用または使用不能から生ずる人災、災害、業務外または、 業務上の利益損失損害等の一切の責任を負わないものとします。 ●著作権の注意 当ウェブサイトに掲載されているコンテンツ（文字、写真、イラスト等）・商品 に関する著作権は当方に帰属します。 私的使用目的など法律で認められる場合を除き、 当サイトのコンテンツ・商品を許可なく複製・転用・販売・公衆送信等することを禁じます。 ●製品の仕様変更について 製品の外観・仕様は、製品の改良等により予告なしに変更される場合があります。 メーカーのマイナーチェンジ等の仕様変更等で形状が異なる場合がございますので 必ず確認・質問の上で入札を行ってください。 |
| 注意事項 | 本品は車検対応製品ですが、使用については御自身の責任において使用してください。 製品の不具合においても、当方は一切の責任は負いません。 製品の外観・仕様は、製品の改良等により予告なしに変更される場合があります。 入札された場合は了承頂いたものと致します。 入札にはご注意下さい。 |
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