現用機コレクションの第４弾は、Ｆ－１５の特別塗装機がラインナップされてます。第１弾がＦ－１５ＤＪのアグレッサーだったので、ＤＪの複座コックピットの部分だけを単座のＪ型に変えただけでその他の金型は第１弾と同じ模様。

  ２００４年は、航空自衛隊の創設５０周年の記念の年だったので、日本各地の航空自衛隊の様々な機体が特別塗装になり、各地の基地祭でお披露目されました。

  自衛隊機の塗装には規定があるので、こーゆーお祭りの時か、戦技競技会の時ぐらいしか特別塗装になりません。
  そしてお祭りが終わると、元の塗装に戻ってしまいます。

  この模型は、北海道の千歳基地に展開する第２０１飛行隊のＦ－１５Ｊで、通常のグレーの塗装の上に、主翼と尾翼とインテークの部分にブルーとホワイトのラインが入った特別塗装機になります。

  この模型の『３２－８９４５』は、現在、岐阜基地の飛行開発実験団に所属しており、形態Ⅱ型改修が施され、中身が別物になってます。通称、Ｆ－１５Ｊ改。

  童友社製だけあって、モールドは精密で、マーキングも精細です。

  特に塗りとマーキングの精細さに関しては、F-toysやＪ－Ｗｉｎｇｓと比べても比較にならないほど良いです。
  その反面、塗ってあるのは機体と垂直尾翼のみで、タイヤやミサイル・増槽は塗ってないので、ガンダムマーカーか何かでタイヤを黒に塗らねばなりません。どうせならF-toysやカフェレオみたいに全部塗ってくれれば良いと思うのですが、なぜか塗らない童友社の現用機シリーズ。

◆趣味のＦ－１５
  第２次世界大戦が終わり、ジェット機の時代がやって来ました。朝鮮戦争の頃までは、ジェット機は『ちょっと速い戦闘機』という位置付けだったので、高速での空中格闘戦をやってました。

  その後、戦闘機はどんどん速くなって行き、マッハ２の頃になると、飛行機はミサイルキャリアであれば良い。敵の爆撃機を迎撃するのが戦闘機。もう戦闘機同士の空中格闘戦など起こらないという風潮になりF-104のよーな速いだけの戦闘機が作られるようになりました。

  ここで、ベトナム戦争が起こります。頼みのミサイルの命中率が低く、速度だけの米軍機はソ連のＭｉｇ２１相手に苦戦を強いられました。
  幸いにして海軍のF-4ファントムⅡが空中格闘能力も高かった為、何とかなりましたが、そのF-4にしても最初は機関砲を搭載してなかった為、外付けの機関砲ポッドを装着してました（後に内蔵になる）。

  ベトナム戦争後、F-4ファントムⅡの次の戦闘機として開発されたのが最強の戦闘機Ｆ－１５。
  双発にして最高速度も高く、機動性も高く、あらゆる任務に対応する万能の戦闘機。

  Ｆ－２２ラプターが登場するまでの約３０年間、最強の戦闘機であり続けました。

  Ｆ－１５Ｊは、米国のＦ－１５Ｃを三菱重工がライセンス生産してる機体で、日本はアメリカに次いで世界で２番目にたくさんＦ－１５を保有しております。


  Ｆ－１５は、全長２０ｍ近くあり（第２次世界大戦中の爆撃機並に大きい。一式陸攻と同じぐらいです）、

  １／１４４でも全長で約１３ｃｍあります。（１／１４４なのに大きいよ）

  組立は垂直尾翼の差し込みと、増槽orミサイル（どちらか選択式）の取り付けです。
  部品の差し替えで、タイヤを降ろした状態と、タイヤを格納した状態のどちらかを再現出来ます。


  まあ、惜しむらくは、タイヤや増槽が塗ってない事なのですが、プラがグレーなので増槽は違和感ありませんし、タイヤはガンダムマーカーで塗っても良いかも。そんなに面倒な場所じゃないし。
  機体の塗りやマーキングはかなり良いですよ。（垂直尾翼は塗ってあります）

  台座は付属しておらず、別売（５００円、しかもメーカー直販の通販オンリー）になってるのですが、第１５弾のＴ－４ブルーインパルスの台座が流用出来るそうなので、飛行状態で飾る人は、台座を調達しましょう。あるいは、Ｆ－ｔｏｙｓの安い飛行機を買って、台座の接合部分を改造して流用しても良いかもしれない。

  写真の１枚目は、箱と中身全て。

  写真の２枚目は、組立見本。

  写真の３枚目は、内袋の上から。
  写真の４枚目は、機首のアップ。
  写真の５枚目は、垂直尾翼。