ポッケ/POCKE （4U1）
ブランド：ヤマハ発動機
発売日：1980/08
エンジン種類：2ストローク
エンジン冷却方式：空冷
変速機形式：リターン式　
バイク排気量：原付（50cc以下）
変速：4段変速
前タイヤ幅（インチ）：3.5インチ　
後タイヤ幅（インチ）：3.5インチ　現車4.5サイズ装着


YAMAHAのポッケです。
レストアベース車を再生して公道復帰させましたが、
ノーマルが3馬力と非力で、登り坂で失速する事をなんとかしたいと、純正パーツの加工や流用で、チューンしました。

チューニングの内容としては、
排気ポート拡大、ミニトレキャブ流用セッティング、マフラー改社外サイレンサー等です。

社外タコメーター取り付け、ハイギヤード化の為、リヤタイヤを4.5-6インチへ交換、YB90メーター、インジケーター取り付けも、行っています。

YSR50のエンジン載せ替えは定番ですが、シリンダーヘッドの形状が違い、一目で分かる為、見た目完全ノーマル風のエンジンにこだわってます。

外観は自家塗装です。ひとまず走れるようにした段階で、傷は凹みはそのままです。
メッキパーツに点錆び、リヤタイヤにヒビ割れあります。

エンジンとホイールは、塗装で限定車のミッドナイトSPL風に仕上げました。
サイドカバーはノンオリジナルです。
CRFのものを流用してます。

落札者の方には画像6枚目にある、レバーガードやライトカバー等、予備のドレスアップパーツの他、ノーマルサイズバリ山タイヤとタイヤチューブ、ポッケの純正メーター等、予備パーツをまとめてお付け致します。

ノーマルでは最高回転は8000回転、最高速度は45キロ前後でしたが、現在は12000回転、65キロまで確認しています。3速で50キロに到達しますので、登坂能力に不満を感じる事はありません。4速7000回転で、50キロ巡航可能です。
実用性重視ですが、フル加速はノーマルとは別ものになってます。

現在ナンバー付きで稼働中です。
入札があれば、ナンバーを返納、自賠責解約して廃車証明の譲渡証明欄に記入してお渡しします。
ノーマルメーターで走行距離約２６００㌔、メーター交換後は100㌔程度、走行しています。
ギヤオイルとバッテリーは、最近交換しました。

直接手渡し希望ですが、近県なら、別途配達料を頂けましたら、当方で軽トラにて配達も致します。
配送料については、トラブルを避ける為にも、入札前にお問い合わせください。

落札者様が配送業者を手配頂けるなら、遠方への発送も致します。
即決落札頂ければ、配送料を無料か、お値引きさせて頂きます。

近くの方はお問い合わせ頂ければ、現車確認可能です。
遠方の方にも状態を確認出来るように、ユーチューブでショート動画を作成して近く、アップします。

今のところ不具合はありませんが、40年以上前の古い車両です。
いつ、どんな不具合が出るかは、部品の劣化もありますので保証は出来ません。
普通に流通している中古車ではありませんので、ある程度の知識も必要と思います。

愛着もありますし、現在の状態までにも、部品代その他にそれなりの費用が掛かってます。
いきなりの値引き交渉には応じません。
本当に欲しい人に譲りたいと考えています。

ノーキャンセル、ノークレーム、ノーリターンを納得できる方のみ、ご入札願います。






（2026年 4月 14日 22時 43分 追加）
YAMAHA　ポッケ　確認動画
YAMAHA　ポッケ　確認動画です

ユーチューブに動画をアップしました。

（2026年 4月 15日 10時 07分 追加）
問い合わせがありましたので、追記致します。
送料の件については、あくまでも国内をしています。

外国への輸送に関しては、商品代金を越える恐れがありますので、落札者さま側で手配と費用のご負担を願います。

（2026年 4月 15日 22時 30分 追加）
海外からの問い合わせについて、詐欺を疑う内容だった為、
今後は海外発送は一切、おこないません

（2026年 4月 16日 8時 07分 追加）
仕様変更しますので、一旦出品取り消しさせて頂きます。