スズキ純正新品MOSFETレギュレターを使用し、メインハーネスに接続できるようハーネスを製作しました。
MOSFETレギュレターとハーネスのセットでの出品です。

純正レギュレターの発電量、発熱、破損が心配な方にいかがでしょうか。
MOSFETレギュレターは最近のインジェクション車に採用されているレギュレターで、発電電圧が安定し、発熱が少ないのが特徴です。
走行時のレギュレターの発熱温度は45度位(従来の大型タイプは30度位、ノーマル80度位)です。
電圧は従来タイプと同じ14.4vです。

レギュレターの大きさは縦85mm(カプラー先まで、旧タイプ105mm)横80mm(旧タイプ90mm)、厚さ32mm(新旧共通)、取り付け部のピッチは65mm～70mm(新旧共通)です。
車種によっては取り付け部の加工が必要になる場合があります。
写真4〜7枚目は新旧レギュレター比較です。
レギュレター純正梱包時の箱が大きい為、箱を小さく加工し発送します。
製作したハーネスのカプラーからカプラーまでの長さは30cmです。
ステーターからの配線(白)、プラス電源(赤)、マイナス(黒)どれも2.0sqの配線を使用し、端子と配線はハンダ付けで製作しています。
メインハーネス接続部カプラーは110型防水6Pオスカプラーで製作しています
純正レギュレター接続カプラーにある赤と黒の間の配線は、純正レギュレターの電圧監視用端子の為、MOSFETレギュレターでは使用しません。
写真8枚目のレギュレター を採用しているTMAX(4B53/4B5S/4B5R/1UD2)、マジェスティ(5GM8/5SJ4)、グランドマジェスティ250/400、マグザム、ドラッグスター250/400/1100、SR400(3HTR)、WR250R/X等に対応です。
純正ハーネスの配線を確認後使用してください。
また、純正流用になりますので自己責任でお願いします。

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