专业雅虎代拍，雅虎拍卖），日本代拍，日拍，日购，yahoo代拍,，转运,代收包裹,日本购物网(www.gouwujp.com -- 【激レア】GXE10 ターボキット Rank One Performance アルテッツァ 1G-FE　AS200GX100GX110GS121TRD TOMS TRSUT Greddyアルテッツア

ご覧いただきありがとうございます。

アルテッツァ GXE10（AS200）用 Rank One Performance のターボキット完全セットです。

走りも見た目も全く別物、反則級のGXE10に変貌します。

先日出品していましたが、落札者（新規ＩＤ）から一切の連絡も無く悪質なイタズラ入札であったため再度出品いたします。

元々、低速トルクに富む1Gにターボを装着し、更なるトルクとパワーを手にすることができます。

3Sターボと比べ、振動が少なく静かで、それでいて非常に乗りやすいです。

乗り味としては1JZ-GE(NA)のような感覚です。

当方はMTで使用しておりました。

フューエルカットディフェンダーのECU配線がMT/AT共通のピンアサイン（イグニッション、アース、吸気圧センサー）の場所であるため、AT車でも使用可能かと思われます。

同じ1G-FE搭載のGX100やGX105、GX110、GX115等に使用可能かどうかは不明です。

大容量インジェクターから燃料リターンキットまで必要なものが全て含まれるキットです。

更にオリジナルで制作、加工した排気管も全てセットでの出品です。

マフラーは別車両で使用するため付属しませんが、それ以外は当方が使用していたそのままの形での出品となります。

使用期間は約一年、走行距離は10000kmほどです。

その間、不具合は一切ありませんでした。

【吸気系】

インテークパイプはキット標準が51Φでしたので、新たにステンレスパイプで60Φのものを制作しました。

それに伴い、インタークーラーもサイズアップしてあります。

キット標準品と自作品の2セットおつけしますが、標準品があるので自作品はおまけとお考えください。

それぞれ、装着が容易になるように分割してあります。

どこをどう繋げればよいのかわかるようにマスキングテープで印をつけてあります。

キット標準品は4ヶ月ほどしか使用しておりません。

【燃料系】

燃料ポンプも加工済み&大容量タイプとなっております。

（キット標準はポンプユニットに自己加工が必要です）

燃料ポンプはトヨタ純正プログレ2JZ用です。

フィルター部分は本キット装着時に新品にしました。

リターンパイプも適正な長さとなっており、コルゲートチューブで保護してあります。

現在お使いのポンプユニットと丸ごと交換するだけで装着可能です。

【排気系】

元々が純正フロントパイプを想定したキットであったため、タービン以後の排管は1→2→1でした。

これを1→1→1となるよう加工しました。

これにより排気口径も拡大され、スムーズな流れになっています。

ダウンパイプは1→1となるように一部加工してあります。

A/F計センサー取り付け用のボスを追加溶接済みです。

使用されない場合もあるでしょうから蓋を付けておきます。

キット標準では二つあるO2センサーの配線を統合してひとつしか使わない仕様となっていますが、A/F計を使用しないのであれば、先述のボスを使用して二つとも装着してもよいかもしれません。

フロントパイプはフルオリジナル品（60Φステンレス製）です。

当初は触媒を装着しておりましたが、中身が朽ちてしまったので現在は中身がありません。

ちなみにですが、キットのままのダウンパイプと純正フロントパイプの相性は最悪です。

ダウンパイプは社外によくある平面フランジなのに対し、純正フロントパイプは純正エキマニとしか合わないようなフランジ形状となっているため、どうやっても排気漏れが生じます。

オリジナル品は平面タイプにしてありますので排気漏れはありません。

センターパイプもフルオリジナル品（60Φステンレス製）で大きめのサイレンサーをつけてあります。

LAILのメンバーブレースを併用しておりましたが、干渉しないように作って有ります。

マフラーは落札者様でお好みのものをご用意ください。

（通常の球体ガスケットが使用可能です）

個体差により、車体もしくはマフラーに若干の加工が必要となる場合もあります。

リヤバンパーからの出代の調整用に使用していた内径60Φのハブリングをおつけします。

【タービン】

ブーストコントローラーを装着し

lowモード 0.55キロ（メーカー公称約240ps）

highモード 0.8キロ（同約280ps）

で使用していました。

A/F計を装着してモニターしておりましたが、燃料が薄くなる事はありません。

タービンインペラーのガタはありません。

タービンブランケットもおつけします。

落札された方に限り、ご希望であればトラストのブローオフバルブFVを18000円でお譲りします。
このキットに合うように制作したパイプ付きですので、スロットルボディ直前のパイプと取り替えるだけで装着可能です。（60φパイプの使用を前提としております）
希望の方はオークション終了後にお申し付けください。

【組み立て】

素人が自宅で二日弱で組み上げる事ができました。

それなりのスキルがあればどなたでもDIYで装着できると思います。

何気に手間のかかる燃料ポンプやインテーク配管等が加工済みなので、熟練者であれば一日で組み上げることも可能かと思われます。

およそ取扱説明書などと言える物は最初からありませんでした。

フューエルカットディフェンダーのECU配線と燃料リターン加工の説明図があるのみです。

ターボの仕組みがわかっている方であれば、物を見れば何をどうすればよいかよっぽど理解できると思います。

各部ガスケットも含め、できる限り使用していた状態のままで取り外しました。

それでも不足するショートパーツ類が出てくるかもしれませんが、ホームセンター等で充分調達可能な物ばかりだと思います。

中古ですので使用に伴う傷や汚れはあります。
ノークレーム・ノーリターン厳守でお願いします。
説明文の内容を十分理解できる方のみ入札をお願いします。

また、トラブルの未然防止のため、評価に「悪い」のついている方については、その割合や状況を考慮の上、誠に勝手ながら当方の判断により入札を取り消させていただく場合もあります。（一概に拒否するものではありません）

発送は佐川急便着払いです。

ご覧のとおり物の量が多いため、現時点で何個口になるか不明です。

愛知県一宮市までお越しいただけるのであれば手渡しも可能です。

むしろ大歓迎です。

夜間でも対応いたします。

実費を頂けるのであればある程度の距離まではお届けも致しますので、可否については事前に質問からお問い合わせください。

オークション終了が三連休中となりますが早期発送（手渡しも含みます）可能です。

出价者	信用	价格	时间
e9d***	45	281001最高	02/20/2025 19:34:55
0e3***	94	280001	02/22/2025 16:45:16
c86***	10	252001	02/21/2025 07:24:32
f78***	117	242000	02/20/2025 19:56:10
c12***	2	68000	02/17/2025 21:17:17