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| 【エンジンOH】トヨタ 2T-G 全バラ 分解 レストア TE27レビン★L型エンジン 分解★ティーポ1996年3月号増刊 メンテナンス＆モディファイ | |
| 商品説明 | 商品に興味をもっていただき、誠にありがとうございます。 ◎「J's Tipo オッタマンのメンテナンス＆モディファイ マニュアル 絶版車フリークの君に贈る」になります。 1996年3月号増刊 ネコパブリッシング発行 定価1,200円 サイズ 横23.5cm×縦29.5cm×厚1cm 全144ページ 重量595g ◎管理番号 2405597 ◎コンテンツ ＊記事が多いので気になった箇所をピックアップしています ★トヨタ2T-G型エンジンオーバーホール ・モデル車両/トヨタ TA27カローラ レビン ・2L仕様エンジンの組付け ・チェックポイント/リング折れとタナ落ち ・経年劣化によるピストンリングの硬化 ・張力を失って折れる ・リングとリングの間（タナ）が折れる ・アイドリングが不安定 ・パワーもなくレスポンスも悪い ・修正のためのボアアップが必要 ・シリンダーブロック側の組み付け ・3T型のクランクシャフトを流用 ・ボア、ストロークアップの組付け ・コンロッドの逃げ加工が必要 ・トムスの2L専用ピストン ・フルフローティングタイプ ・ピストンとコンロッドの組み付け ・バルブリセスの大きい方がインテーク側 ・コンロッドはトヨタマークがフロント方向 ・ピストンとコンロッドを組み合わせる ・ピストンピンのクリップを溝に組み付ける ・ピンを飛ばさないように注意する ・オイルリングから組み付ける ・シートリング/シートレール ・ピストンリング脱着プーラーを使用する ・セカンドリング、トップリングの順で組み付ける ・打刻印がある方を上にする ・クランクベアリングの表面にオイルを塗る ・ベアリングはスタンダードタイプを使用する ・オイルクリアランスもスタンダードの範囲 ・3Tのクランクシャフトをブロックに組み付ける ・2T-Gよりもストロークが8mm長いだけ ・スラストベアリングはオイル溝を外側にして組み付ける ・クランクキャップにベアリングを組み付ける ・オイルを塗ってブロックに組み付ける ・キャップにはフロント方向を示す矢印が入っている ・センターのベアリングキャップ ・スラストベアリングを付けた状態でブロックに組み付ける ・ボルトに少量のオイルを塗っておく ・ボルトの締め付けトルク/720〜880kg-cm ・締め付ける場所の順番 ・クランクシャフトが軽く回転することを確認する ・シリンダーにオイルを指で伸ばして塗る ・コンロッドベアリングを組み付ける ・オイルを塗る ・リングを締め付ける ・ピストンリングコンプレッサーを使用する ・ショックレスハンマー等を使ってブロック上面に密着させる ・ハンマーの柄を使ってピストンを軽く叩き挿入する ・コンロッドキャップにベアリングを付けてオイルを塗る ・コンロッドと組み合わせる ・コンロッドのナットの締め付けトルク/400〜500kg-cm ・クランクシャフトを回転させ、異常に重くないことを確認する ・コンロッドが逃げ加工部分と接触しないかを確認する ・クランクシャフトのおしりに組み付けるオイルシールリテーナー ・オイルシールを打ち込む ・オイルシールの内側に少量のグリースを塗る ・ブロックとリテーナーの間にガスケット ・シール剤を塗ってから取り付ける ・ガスケットはそのままリテーナー、またはブロック側に貼り付けておく ・破れやすいので扱いに注意する ・オイルシールがめくれあがっていないことを確認する ・めくれているとオイル漏れの原因となる ・シリンダーブロックのフロント側 ・オイルを塗ったポンプドライブシャフトを組み付ける ・プレートはシャフトとのクリアランスが均等になるように取り付ける ・ボルトの締め付けトルク/100〜160kg-cm ・シャフトにドライブシャフトを組み付ける ・チェーンとの合わせマーク ・ドライブシャフトギヤ ・クランクタイミングギヤ ・マークを合わせた状態で一度に組み付ける ・チェーンテンショナーNo.1のボルトを締め付ける ・締め付けトルク/130〜190kg-cm ・プランジャー（ゴム部分）が減っていたら交換する ・チェーンバイブレーションダンパNo.1を取り付ける ・ボルトの締め付けトルク/100〜160kg-cm ・チェーンとポンプドライブシャフトとの合わせマーク ・クランクタイミングギヤ側も合わせマークに合わせる ・ポンプドライブシャフトにカムシャフトドライブギヤを入れる ・ハンマーでクランクをロックさせる ・セットボルトの締め付けトルク/550〜650kg-cm ・カムシャフトドライブギヤとカムチェーンの合わせマークを確認する ・フロントカバーの取り付け ・シール剤を塗ってガスケットをブロックに付ける ・フロントカバーにオイルシールを打ち込む ・カバー内側にはチェーンテンショナースリッパーを付けておく ・チェーンが外れないように注意しながら取り付ける ・フロントカバーのボルト締め付けトルク/100〜160kg-cm ・チェックポイント ・チェーンやチェーンにしゅう動しているダンパー ・ストッパーの減り具合 ・テンショナーの動き ・ブランジャのチェーンしゅう動部の減り具合など ・確認し必要であれば交換する ・シリンダーヘッド側の組み付け ・シリンダーヘッド面は修正面研を行う ・バルブシートリングはシートカットを行う ・バルブスプリングシートを組み付ける ・バルブステムシール ・10mmのディープソケット ・プラスドライバーを使用 ・ガイドに入れ軽くハンマーで叩く ・バルブクリアランス調整 ・ヘッドとブロックのドッキング ・ブロックの流用 ・バルブタイミング ・バルブタイミングを取り完成 ・燃費向上の2リッター仕様 ・2リッター、ハイパワー仕様 ★L4/L6エンジン分解と組み付け ・分解ポイントとパーツのチェック ・組み付けのポイント ・ブロック編/L4 ・流用パーツでOHチューンナップ ・ヘッドOHポイント ・ブロックOHポイント ・ブロックの互換性 ・組み付けのポイント ・ヘッド編/L6、L4 ・エンジン脱着と組み付けの方法 ★A12/1300ccエンジン組み付け ・A型エンジンのOH ・ピストンとコンロッドを組み合わせる ・フロントまわりを組付け ・ピストントップをチェックする ・ヘッド側の組付け編 ・バルブを組む ・ヘッドとブロックのドッキング ・バルブタイミングの設定 ・ロッカーカバーとロッカーアームシャフトの組み付け ・A型エンジンはキャブレターが仕様がよく似合う ・A型エンジンにハマる ★FJ20E/ETエンジンの組み付け ・バルブの組み付け ・OHの決断 ・バルブクリアランスの調整 ・OHポイント ・ブロック側を組み付け ・エンジン完成まで ・コンピューターチューン ・キャブ仕様も捨てがたい ・ボアアップとファインチューン、他 ★絶版車オーバーホール/チューンナップ ・エンジンオーバーホールのすすめ ・エンジン破損の原因 ・エンジンオイルの劣化 ・オイルポンプの機能低下 ・コンロッド、クランクベアリング ・オイルクリアランス不良 ・ウォーターポンプ不良 ・冷却水の循環不良 ◎2T-Gエンジン搭載車 ・2T-G/2T-GR/2T-GEU ・TA22セリカ1600GT ・TA22セリカ1600GTV ・TA12カリーナ1600GT ・TE27スプリンタートレノ ・TE27カローラレビン ・TA27セリカリフトバック ・TE37カローラレビン ・TE47スプリンタートレノ ・E-TE71スプリンタートレノ ◎オーバーホールとは？ （トヨタによる定義） 指示されたアッセンブリー部品の点検、調整、修理を目的に、全部品の機能が点検できるまでに分解し、全部品を点検のうえ新部品または旧部品を用いて正規の機能状態に組付け、必要な調整を行う作業。 ◎エンジンチューニングとは？ 吸排気系、ブーストアップ、ECU（エンジンコントロールユニット）の書き替え、ボアアップ、ポート研磨等により、エンジンを高性能に調整・調律しパワーアップさせること。 ◎詳細 「トヨタ2T-G型エンジンオーバーホール」についてはカラー10ページに渡って特集されています。トヨタTA27カローラレビンに搭載されている2T-Gエンジンのオーバーホール作業工程が、写真付きで詳しく解説されています。他にもL4/L6エンジンやA12エンジン、FJ20E/ETエンジンなどのオーバーホール作業が、写真付きで詳しく解説されています。旧車オーナー様やプロ業者様におすすめの内容となっています。 ◎商品の状態 表紙・裏表紙・本文中の色焼けや経年相応の使用感はありますが、破れなどの致命的な損傷はありません。書き込みなども見受けられませんでしたが、見落としなどあるかもしれませんので予めご了承ください。 |
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