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「レブリミッター REV LIMITTER中古 取説・参考取付説明書付 H2タイプ」中古品 | |||
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「レブリミッター REV LIMITTER中古 取説・参考取付説明書おまけ付 H2タイプ」 ★商品悦明★ Bee☆R レブリミッター REV LIMITTER ホンダ車専用 取説・全車種取付説明書付き・H2タイプです♪ TypeBとは違い、配線最終部にHONDA車専用に信号変換するコンピューターチップが付いております。説明書上、気筒数設定が【4.6】気筒が設定可能なのです。現在、6気筒設定となっております。 即決価格（即購入可能）なので早い者勝ちとさせていただきます。入札＝落札なのでそのまま購入してください。 参考取付車種はAP1 S2000 / DC5 インテグラ / GD3 FIT との事です。 Webには載ってない説明書（Type A用？）と他資料をおまけで御付けします。落札者様でご自由に御使い下さい。 配線横に気筒設定がございますので、説明書に従いお持ちの車の設定にして御使用ください。写真をよく見て御落札を御願い致します。自分勝手な思い込み、理不尽や屁理屈な理由での質問・クレーム・交換・返品は一切受け付けません。 中古電子部品になりますので、ノークレームノーリターン厳守でお願い致します。 中古で購入したものです。前オーナーは動作OKとのことでした。 参考までに取付説明書 TypeH用の 説明書と車種別の少々見辛いですが参考までに最新の説明書も御付け致します。詳しい配線はメーカー様へお問合せ願います。 それでは、簡単に説明します。 これはエンジンを守るために設定した回転数で燃料カットでなく、 【点火カット】 し、再び点火したときに出っ放しの燃料に引火し火・爆発音を噴くものです！ 純正コンピューター制御のみの場合はエンジン回転数がレッドゾーン（レブ）に達した時に 「燃料カット」 で抑制するのに対し、レブ・リミッターは 「点火カット」 にてオーバーレブを抑制します。前者と後者でどのような違いがあるかといいますと、エンジンとは一般的に燃料が濃い状態でエンジン温度が 「低く」 なる特性を持ち、逆に燃料が薄い状態にはエンジン温度が 「高く」 なる傾向にあります。 純正コンピューターでの「燃料カット」の場合、「燃料が薄い状態」ではなく、文字通り 「カット」 なので燃料が全くない状態になり非常に危険な状態となります。しかし、レブ・リミッターのように 「点火カット」 であれば、燃料はそのまま噴射し、点火だけしないので危険性を大幅に減らすことが出来ると言うことです。 これはけっこう面白いです！ 人にもよりますが、どうやっても「パンパン」言わなかった人には取付けたいものです。触媒＆サブタイコ付の車でも 火 は出ませんが音はカナリ出ます！「ポンっ」という感じ。(車種により異なります) 私的にはドリフターの方に付けていただきたい一品です☆高回転でパンパンはやはり見ててかっこいいですから！ 適合車種はメーカー様でご確認下さい。バイクに関する取り付け方など当方に質問をされましても御答致し兼ねます。 他にも パソコン部品や自動車部品を出品予定です。 | |||
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| ゆうパケットポストminiを予定しています。 | |||
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| !かんたん決済（詳細）←当方の商品はPayPay・銀行振込・コンビニ払いもできます。Tポイントでもお支払い可能になりました。余ったポイント消費やクレジットカードとのTポイント合算でも購入可能です！ | |||
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写真でも把握できるように、中古での出品ですので、保管傷(小傷など)があります。新品同様の、完全なる商品を求める方は申し訳ござ いませんがご遠慮下さい。付属品は写真にあるものが全てですが、商品下の台は撮影用台なので出品とは関係ありません。。取付 に関する一切の責任は負わないものとし、ノークレーム・ノーリターン・ノー返金です。 こちらの商品は、正規品となります。正面のロゴ・裏側の写真などじっくり観察して下さい。 意味不明なご質問をされる方、意味の分からない質問は、サイレントに即BL登録します。入札には上記を承諾し、このオークションの説明を熟読して、もう一度、十分お考え・ご検討のうえ、お願いします。 
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