・2002年当時38万位で購入したSA22C前期に積まれていた，13Bペリの，本体を構成する一部部品です．

・170,000kオウヴァの車体だったかと記憶しておりますが，車体を処分したこともあり，当時の車検証の写しすら手元に無く，ましてや，13Bペリを搭載した後の走行距離は不明です．

・が，燃費が3キロに届かないクルマだったので，他のクルマに乗る機会の方が多く，所有してからの走行距離は1,000キロにも満たなかったかと，記憶しております．

・購入したSAは爆音でしたが，埼玉某所で排気系を改善いただき，車検も通りました．

・20年以上前の話なので，今の車検状況は判りません．

・ローターハウジング，ローター，エキセントリックシャフト，等を含みます．

・エキセントリックシャフトは比較的綺麗な物と錆びのある物と２本持っておりますが，どちらが使われていたのか判らないので，両方とも商品に含みます．

・ウォーターポンプ，オイルパン，キャブ，補機類，等は含みません．

・オイルレベルゲージが見当たりません．

・最後にエンジンをかけたのは，2010年代前半だったかと，記憶しております．

・クルマが元気だった頃，埼玉の某所で，
「（いい意味で）僕のペリと違う．」
とおっしゃった方が居た，
と伝え聞いております．

・9,000回転以上，回るエンジンでした．

・横浜都筑では，R32GT-Rに，
加速でついていけました．

・WEBER40DCOE仕様のAE86とか，KENT225EのOHVのSuperSevenとか，LotusTwincamのSuperSevenとか，VauxhallのBANKS47Rとか，　WEBER46-IDA-3C1仕様の2.7lの901とか，WEBER40DCNF仕様のF106Bの308とか，借金重ねたりして乗りましたが，13Bペリが最高のエンジンだったかと，認識しております．

・車体の腐食が進んだSAは処分してしまいましたが，あまりにもいいエンジンなので，部品で保管しておりました．

・車体からの取り外しと分解は，当時お世話になった知り合いに，行っていただきました．

・ビートロータリーとか，いつか作りたいと考えておりましたが，繰上受給の年金生活であり，技も道具も無く，また，既に前期高齢者であり，復活出来たとしても，ロータリー搭載までは無理かと，諦めることに致しました．

・ペリではカーボン製のアペックスシールが必要になりますが，関連スプリング等含め，別途，ご用意いただく必要があります．

・チャターマーク等は無さそうで，ローターハウジング内部は比較的綺麗な状態かと，認識しております．

・ペリフェラルポートが開いていて，ローターハウジングはこのまま使えるかと，認識しております．

・サイドポートの塞がりが完璧でなく，「あと数千キロしかもたないのでは？　一度開けて塞ぎ直す必要がありそう．」と，分解いただいた方から言われました．

・ローターには少し錆びがあります．

・組み上げ用のボルト一式が付属しますが，不足，或いは，使えない物，があるかもしれません．

・適合や機能や性能を始めとして，保証は出来ません．

・当方素人の為，詳細については写真でのご判断をお願い致します．

・梱包に利用する箱や緩衝材は，中古品の流用になります．

・送料は着払いとさせていただきますが，個々の部品が重いので，それぞれ別々の梱包にさせていただきます．新聞紙やプチプチ等の緩衝材で包み段ボール箱に格納する予定です．送料が高額になると，予想されます．

・梱包には出来る限り配慮致しますが，素人でもあり，不備があるかもしれません．

・発送は佐川急便様にお願いする予定です．

・評価内容によっては，入札や落札を取り消させていただく場合があります．

・返品，返金，落札後のご辞退，いずれにも応じられません．

・以上ご了解の上でご入札いただきたく，よろしくお願い致します．