1978年式 KZ650SR 希少なD型になります。
走行　約23000マイル
車検　令和９年４月まで。
保安基準適用年月　昭和53年６月

各所整備してるのですぐに乗って帰れる状態です。しばらくは日常点検で維持できるかと思います。
マフラー、ミラー、ウインカー以外はオリジナル外装です。
走る、曲がる、止まる問題ありません。高速もブレなく長距離走行も問題ありません
オイル漏れ、白煙はありません。

【特長】
KZ650シリーズの海外専用車でSR専用の角タンク、シート装備
純正トリプルディスクブレーキとキャストホイール
強化されたフレームにコンパクトな車体、パワフルで俊敏なエンジンで街乗りからツーリングまで扱いやすいバイクです。
400ccより力強く、900ccよりコンパクト、空冷4気筒の軽快で低回転の太い低音と高回転の伸びの迫力のあるサウンドが楽しめるバイクです。

【現状】
車体、エンジン、電装系、足回り目立つ大きな不具合なく、すぐツーリングにいける程の良態です。
細かいサビ、傷はそれなりにあります。古い車なので見落としてもあるかもしれません。ご理解お願いします。
昨年エンジン腰上オーバーホール、今年に入りオイル交換、インシュレーター交換、キャブレター整備を実施済み。
キャブ車独特のコツはありますが、冬場でもチョークで1発始動します。
ザッパー系特有のスタータークラッチの滑りがたまに（20回に1回程度）発生しますが、通常はセルモーターでの始動で困ることはありません。もちろん常時キックでも始動可能。経験上少し硬めのオイル推奨です。
発電系も前オーナーがオルタネーターを交換済み
ICレギュレーターを現代のものに交換してるので発電、バッテリー充電も安定きています。過去バッテリー上がりありません。　　
灯火類は全てLEDに交換、ハザードも作動します。
燃料警告灯も残り2リットル程度で点灯します。

【外装等】
フロント19リア16インチ
リアのタイヤ外径は18インチ車とほぼ同じ。アメリカでのテストでは18インチタイヤのノーマルKZ650より太いを履く本車が加速力に優れると評価
タイヤ前後ともに9部山
前後ブレーキはパッド、ディスクとも残あり。
タンクは純正色リペイント
タンク内サビなし
前後フェンダー、サイドカバーは純正色オリジナル
エンジンフィン欠けなし
立ちゴケに伴うようなタンク凹み、ポイントカバー、ジェネレーターカバーに大きな傷は見当たりません。
ハンドルは純正より低め、幅小さめのコンドルタイプに交換してます。純正ハンドルあり(追加写真参照）
スモークタイプウインカー、テールレンズをつけてます。（車検時はそのままでした）
純正ウインカー、テールレンズあり。
オリジナル車載工具、オーナーズマニュアルあり。

【整備、カスタム履歴】
MRS手曲げタイプショート管
ETCあり。
デイトナUSB電源ポート
ヨシムラプログレス油温計
バッテリー交換
腰上オーバーホール
（ピストンリング、ステムシール交換、バルブすり合わせ、タペットクリアランス等調整、チェーンアイドラブッシュ類交換）
強化型イグニッションコイル
強化ICレギュレーター
強化バッテリーリードワイヤー
ダイナ点火系
LED灯火類、ハザード正常点灯
オリジナルのミクニVM22からKZ650系最終型VM24キャブレター加速ポンプ付きに換装
ジェット類交換、油面調整、同調済み
サイドスタンド延長加工
リアブレーキオーバーホール済

点火系はダイナSで純正ポイント点火よりも火花強く、安定してます。ただダイナの特長としてエンジンキーONで長時間放置するとイグニッションコイルがパンクする可能性があったりするので注意して下さい（取説にも記載）。現状は新品ダイナが付いてるので全く不具合ありません。


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当方の主観にて説明記載をさせて頂いておりますが、説明抜けはあるかもしれません。古い車両なのでその点ご理解の上入札をお待ちしております。
低評価の方は、入札の際はまずは質問から。場合により入札削除致します。
詳しくは質問からお願いします。

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