【型式】
型式：ＥＸ２５０Ｈ９（ＺＺＲ２５０）
純正キー２本
メイン、タンク、シート、メットホルダーすべて同一キー１本で使えます。
【車台番号】
ＥＸ２５０Ｈ－０６８＊＊＊（車台番号から調べると1998年製造）
【書類】
現在ナンバー付で走っておりますが、購入者が見つかりましたら一時登録抹消し、下記書類を揃えます。
・軽自動車届出済証返納証明書
・譲渡証明書
・自賠責保険証明書（令和８年１月２９日まで有効です。）
【走行距離】
車体メーター表示：２４，２８４ｋｍ（調子維持・点検の為に動かすので多少増えます。）
【はじめに】
個人出品になります。長文ですが最後まで読んでいただけたら幸いです。
この車体は未整備車を購入し、全バラ（エンジンはシリンダヘッドのみ）してレストアしてきました。
細部まで錆や不具合のないように、ボルト一本一本まで気配りをして整備しました。
外観は勿論、カウル内部、タンク下等の不可視部分も綺麗だと思います。
一通りの整備が完了後、ロングツーリングを含み500ｋｍ以上走行して不具合の無いことは確認済です。
次のバイクをレストアしたいため、当オークションに出品させていただくことにしました。
お互い気持ちの良いお取引ができれば幸いです。
ガソリンエンジンに必要な３要素は①「よい混合気」②「よい圧縮」③「よい火花」 です。 このどれか一つでも不具合があると「エンジン不調」となるため、エンジンに関してはこの点に気を付けて整備しました。
① 「よい混合気」のための整備 （1） キャブレターの分解清掃。 （2） ジェット類は全て信頼のおけるキースター製に交換。 （3） Ｏリング、ガスケット類の交換。 （4） 油面確認・調整 （5） 負圧同調調整(ストレート製バキュームゲージ使用) （6） パイロットスクリュー調整 （7） インテークマニホールドの交換
② 「よい圧縮」のための整備・確認 (1) バルブクリアランス測定確認・調整 (2) 圧縮圧力測定 エンジンコンディションの指標となるシリンダー圧縮圧力を信頼性の高いストレート製のコンプレッションゲージで測定したところ １番気筒1,230kPa、２番気筒1,220kPa（使用範囲961～1,471kPa）でした。 標準範囲の中央数値で気筒間のバラツキも少ないので、エンジン状態は非常に良いと思います （測定している動画も是非見てください。）
③ 「良い火花」のための整備 (1)イグナイター（点火システムの制御を担う電気回路部品）のオーバーホール ・コンデンサ交換(50V10μF:5個、50V4.7μF:1個、16V33μF:1個、100V0.015μF:1個) ・トランジスタ交換(2SD2141:2個、2SB647:1個) （イグナイターの故障＝ほぼコンデンサの故障・寿命 と言われています。)
(2)充電電圧・オルタネータ出力電圧確認
【ＹｏｕＴｕｂｅ動画】クリックしても再生されない場合は、ＵＲＬをコピー&ペーストしてください。
◎カウル・タンク装着前外観
カウル装着前外観
https://youtu.be/Zt7XqUG1A3g
◎外観動画 ↓
ZZR250外観
https://youtu.be/Tv5QweKUvg4
◎エンジン吹け上がり動画
ZZR250エンジンふけ上がり
https://youtu.be/zPzQWnJdsZI
◎圧縮圧力測定動画 ↓
ZZR250圧縮圧力測定
https://youtu.be/fWfCYRrvaKI
◎キャブレター同調動画 ↓
ZZR250同調
https://youtu.be/s8hsvCbIMt8
【レストアの詳細】
◎燃料装置
・キャブレター分解、清掃、Ｏリング・ガスケット類交換
・メインジェット、パイロットジェット、ニードルジェット、ジェットニードル、ジェットホルダー、パイロットスクリュー、ニードルバルブ、スタータプランジャー交換（以上は全て信頼性の高いキースター製）
・エアカットバルブ分解清掃
・エアフィルター・エアクリーナーボックス清掃
・燃料フィルター装着（タンクからキャブレター間）
・油面調整・確認
・キャブレター負圧同調調整、パイロットスクリュー調整
・インテークマニホールド、クランプ交換
・スロットルワイヤーケーブル(引側)交換
◎エンジン
・フレームより脱着
・バルブクリアランス測定、調整スクリューによる調整
・カム山状態確認（カムかじり・傷等なし）
・カムチェーン状態確認（延びなし）
・カムチェーンテンショナー脱着・動作確認
・耐熱半ツヤ塗装（Okitsumo耐熱550°塗料）
・シリンダヘッドカバー ウレタン塗装、ウレタンクリアー塗装
・ジェネレータカバー ウレタン塗装、ウレタンクリアー塗装
・プラグホールガスケット、シリンダヘッドカバーガスケット交換
・圧縮圧力測定（ストレート製コンプレッションゲージ使用 ）
・エンジンオイル交換、オイルフィルター交換
◎排気装置
・エキゾーストパイプ内部を付け置き用パーツクリーナにて漬置洗浄
・エキゾーストパイプ錆取研磨、耐熱ツヤ消塗装（Okitsumo耐熱650°塗料）
◎潤滑装置
・オイル、オイルフィルター交換
・オイルフィルターＯリング交換
・ドレンボルトガスケット交換
◎冷却装置
・ラジエター本体、ウォーターパイプ、ウォーターホース、冷却ファン 分解清掃
・ウォータパイプＯリング交換
・冷却ファン動作確認
・クーラント液交換
◎ホイール・タイヤ
・ホイールベアリング交換（フロント・リア共）
・前後ホイール ウレタン塗装、ウレタンクリア塗装
・ホイールバランス調整
◎ブレーキ（フロント・リア共）
・キャリパ分解・清掃
・シリンダー・ピストン清掃
・フルードシール・ダストシール交換
・ブレーキフルード交換
◎サスペンション
・リアサス 分解清掃
・スイングアーム ウレタン塗装、ウレタンクリア塗装
・フロントサス 分解清掃 ダストシール・オイルシール・ストッパリング・フォークオイル(G10)交換
◎舵取り・駆動装置
・ステムベアリング清掃・グリスアップ
・ドライブスプロケット交換
◎電気系統
・イグナイター コンデンサ交換、トランジスタ交換
・充電電圧・オルタネータ出力電圧確認
・バッテリー電圧確認
・電圧計・水温計設置
・スパークプラグ交換
・プラグコード交換
・ヘッドライトバルブ交換(12V 60/55W,H4)
◎車体
・フレーム 錆除去後 ウレタン塗装、ウレタンクリア塗装
・ガソリンタンク 花咲かＧにて錆取り、スコープカメラにて内部錆が無い事を確認
・ガソリンタンク 塗装剥離後にプラサフ、 ウレタン塗装、ウレタンクリア塗装
・フロントフェンダー・カウル一式 プラサフ、 ウレタン塗装、ウレタンクリア塗装
【車体全体の状況】
錆はほとんど無い状態です。購入後は屋根のある小屋に保管してきました。
個人差はあると思いますが、２７年前に製造されたバイクにしては非常にキレイで調子のよい車体だと自信を持っております。（外観動画をご確認ください）
しばらくは不具合なく乗車していただけると思います。
しかし２０年以上前の古い車体なので、突然の故障が発生する可能性があることをご理解ください。
「お渡し前の整備内容」に記載する基本整備をしてお渡ししたいと思います。
【外装の状態】
・ガソリンタンク：傷・凹みなし。
・マフラー 右側サイレンサー部に小傷あり（外観動画の最終部に指差しして撮影）
・シート：破れなし。使用に伴う擦れが多少あり。
・カウル：右側カウルとセンターカウルに割れがありましたが、裏側からFRP補修後にパテ埋め、塗装をしました。爪折れはありません。
・ブレーキ・クラッチレバー：折れ・削れなし。
・ミラー：小傷あり。大キズなし。
・右フロントウインカー：下部に小さな割れがありますが、目立たないと思います。（外観動画の最終部に指差しして撮影）
【エンジンの状態】
セルにて始動。アイドリング安定、吹け上がり良好です。（エンジン吹上がり動画をご確認ください）
気になる異音や煙吐き等もありません。オイル漏れ・滲みなし。
【足廻りの状態】
・フロントサス：オイル漏れ・滲みなし。オーバーホール済。
・フロントタイヤ：５分山
・リアタイヤ ：７分山
【バッテリーの状態】
・現在、電圧・充電等問題ないですが、どれくらいの期間使用してきたものか不明です。
【灯火装置・保安計器類の状態】
・ヘッドライト・ウインカー・ストップランプ点灯確認
・スピードメーター・タコメータ正常動作確認
・トリップメーターを０に戻す際、少し硬いです。
・メーター電球点灯確認
・メーターのウインカーランプ・ニュートラルランプ・ハイビームランプ点灯確認
・水温メーター正常動作確認（針が水平になった近辺で冷却ファン作動）
・ホーン正常確認
※（注意）車載工具はありません。
※※嘘偽りのないよう細部までチェックしたつもりですが、見落としがありましたらご勘弁ください。
☆【お渡し前の整備内容】
①エンジンオイル交換
②エアークリーナー清掃
③バッテリー充電
④ブレーキフルード量チェック・補充
⑤ドライブチェーン張り調整・注油
⑥クラッチ・アクセル・チョーク ワイヤー注油
⑦タイヤ空気圧チェック
【現車確認について】
お互いに気持ちの良い納得した取引のためにも、ぜひ現車確認してください！
免許証を確認させていただければ試乗もＯＫ！
※日時についてはご相談ください！
できるだけ現車確認の上、納得してお取引していただきたいですが、現車確認できない方でも可。
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