質問があったので最初に
！流通経路不明・ノーブランド・ノーロゴ品のブレーキパーツは扱っていません！
→そんな部品に命を預けるつもりはないからです。自分の命も、他人の命も。
そもそも、そんな品を扱う業者も信用できないでしょ？
ディスクはイギリスのショップが販売しているリプロです。
XJ400Dなどのスリット入りタイプ純正のリプレース品で、RZ250/350への流用定番ですね。
パッドは信頼のSBS製。こちらセラミックですが、他社セラミックよりフィーリングも制動力もいいですよ。ディスク攻撃性も少ないし。
街乗りならフィーリングはシンターメタルよりいいでしょう。
ガツンと効くタイプではなくて、ニギリ込んで効くタイプ。街中でやりがちなのがパニック時の握りゴケですから。
それと、設計の古いディスクってセラミック前提で設計されてますからね。相性も大事なんですよ。
やみくもに高性能と称するパッドにするのは意味がない。
RZをサーキットに持ち込もうというなら、ブレーキシステム全体を更新すべきだと思います。
いや、ブレンボあたりでシングルディスクのシステムにしたほうが、結果安く制動力もアップするんですよ。
もう古い純正パーツの値段が上がりすぎていて。
SBSは世界一のシェアを誇るパッドだそうで、日本ではキタコが扱ってます。
デンマークの会社です。
RZ用と称してノーブランドのシンタードを売ってる業者がいますが、ノーブランドのブレーキパッドに命を預けるなんてね。
命知らずというよりクレ●ジーですよね。数千円ケチって事故ったんじゃ、RZがもったいないし相手にも迷惑かかる。
無責任男もいいところ。
売るほうも売るほうだけど、買うほうも買うほう。命は自分で守りましょう。
ディスクは確認したところこのショップで扱う品の品質はイギリス基準で要求されています。
生産工場、といっても下請外注ですが、アジア圏の自動車部品のメーカーです。
某国産車メーカーや欧州系自動車メーカーへの納入実績もあるということなので問題ないでしょう。
ただ、同じ生産工場でもしっかりとした品質管理が入っていない客先向けは・・・。
出荷先により品質基準を変えてるなんて珍しくないですから。
まぁ、それがアジア圏の難しさなんですけどね。
ということで、オクで似たような出品があっても、当方取扱品と同じ品質保証されているかというとちょっと違う。
リプレース品のコピー品。さらにそのまたコピー品などが存在するのも事実でして。
見た目似たようなものでも同じかどうかはわからないのです。
こういう情報は、海外オクやネットショップ利用専門の貿易業者、というか転売屋さんかな？には知らない人もいる。
また自分の知らないことは作り話、知らないことは存在しないと、根拠もなしに断定する幸せな方もいるのには辟易ですが。
当方は海外ショップや卸企業と直接取引、つまり業販しています。
そのなかで情報も仕入れてますし、品質情報なども入手してます。
ご安心してお買い求めください。
ブレーキディスクについては当方でも入荷したものはメーカーに関わらず簡易的にひずみチェックをしています。
ノーブランド品は歪みが顕著だったり。
熱が入ると割れたり。
あっという間に薄くなったなんて話も聞きます。
塗装に傷があるようなものも見つければ返品しますし。
その点こちらは安心と思います。
パッドもね、ノーブランド品はいつの間にかベースとライニングがはがれたりします。
ベースとライニングを張り付けるのに接着剤を使うのですが、これがキモなんですけどね。
対してSBSは接着剤を使わずに張り合わせてます。で、世界一シェア。
重要保安部品には可能な限り、こういう部品を使いたいものです。
基本的に品質上どうなんだろ?と思う部品は長期テストで自分たちで使ってみて出品してます。
ですが、ノーブランドのブレーキパーツを長期テストなんて怖くてできませんよ。
本出品は右のみ。シングルディスク向けです。
車種でいうとRD250、RD350、RD400、XS250、XS400、XJ400、XJ550なども適合です。
（フォークやハブがシングル仕様の場合はそちらも対応させる必要があります）
ノーマル形状のブレーキディスクです。
もう、中古で手に入れてもガタガタだったり、段減りしていたり。
厚みがあるので多少はごまかせますが、今出回ってる中古はだいたいが使用限界でしょう。
純正の基準厚み5㎜で、使用限度は4.5mmです。
当商品も厚みなどは純正と同じです。
部品の性質上、防錆はされていません。
鉄製ディスクですのでディスク表面には新品でもうっすら錆が出ている場合があります。
旧車向け海外リプロパーツです。
車両側の変更等で合う合わないが発生することがあります。
ノークレームノーリターンで。
mercari代购
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