NS-1専用 ハイパワー手巻きチャンバー 静音タイプサイレンサー仕様RS.ヨコタ製(新品・未使用)の出品です。
ご覧いただきありがとうございます。NS-1専用の新品・未使用チャンバーです。RS.ヨコタ製のハイパワー手巻きタイプでありながら、静音サイレンサーを採用することで、高出力を保ちつつ音量を抑えた仕様となっています。この商品は全国送料無料でお届けします。
商品詳細と特徴
タイプ: ハイパワー手巻き(静音サイレンサー仕様)
消音構造: サイレンサー内部のパンチングメタルを二重タイプにし、音量を静かめにしています。
性能: 手巻きチャンバーならではのメリハリのある加速とハイパワーが体感できます。
パワーバンド: 7500回転〜12500回転です。
サイレンサーカラー: ブラック、シルバー、レッド、ブルーからお選びいただけます。
付属品: 取り付けに必要なスプリング、サイレンサーの振動・脱落防止バンド、ステーセットが付属します。
推奨セッティングとご注意
スプロケット: 1速から6速まで期待通りの性能を発揮するため、スプロケットギアはノーマル、またはノーマルに近い方にすることをおすすめします。
キャブレター: 純正キャブレターの場合は、セッティングは特に必要ありません。
プラグ: 高速回転で走行するときは、プラグの熱価を8番程度に上げることを推奨します。
マフラーガスケット: 付属していませんので、ご自身でご用意ください。
ご希望のサイレンサーカラーをご指定の上、ご検討ください。ご不明な点がございましたら、お気軽にお問い合わせください。
ハイパワー手巻タイプ静音タイプサイレンサー仕様
マフラーガスケットは、付属してませんので、ご自分でご用意して下さい。全国送料無料
キャブセッティングが必要な場合の基本情報(参考にして下さい。)
キャブレターのセッティングは、エンジンの性能を最大限に引き出し、スムーズな走行を実現するためにとても大切です。まずは、基本的な調整項目から見ていきましょう。
調整のポイント
キャブセッティングは、季節や標高、エンジンの状態によっても変わってきます。まずは現状をしっかりと把握し、少しずつ調整していくことが成功の秘訣です。
- メインジェット (MJ)
- アクセル全開時の燃料供給を調整します。
- 番手を大きくすると燃料が濃くなり、小さくすると薄くなります。
- スロージェット (SJ)
- アイドリングから低回転時の燃料供給を調整します。
- 低速域でのエンジンの安定性に関わります。
- ジェットニードル (JN)
- 中間加速時の燃料供給を調整します。
- クリップの位置を変えることで燃料の濃さを調整します。
- エアスクリュー (AS)
- アイドリング時の空気量を調整します。
- 燃焼効率に影響を与え、混合気の濃さを微調整します。
- パイロットスクリュー (PS)
- アイドリング時の燃料量を調整します。
- エアスクリューと合わせて調整し、アイドリングの安定性を高めます。
確認項目と影響
セッティングの際には、エンジンの回転数や排気ガスの状態、プラグの焼け色など、様々な要素を観察することが重要です。
| 調整項目 | 調整時の影響 | 確認事項 |
|---|
| メインジェット | 全開域の出力変化 | プラグの焼け色 |
| スロージェット | 低速時のトルク感 | アイドリング状態 |
| ジェットニードル | 中間加速のつき具合 | 走行フィーリング |
| エアスクリュー | アイドリング安定性 | エンジン回転数 |
| パイロットスクリュー | アイドリング安定性 | エンジン回転数 |