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加价单位：0 日元/0.00 人民币
雅虎拍卖号：m345548562
结束时间：11/16/2024 15:24:44
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个 数：1
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★話題の製品
αチューンブランド 光軸調整リンク ( 光軸調整ロッド ）
【 日産 セレナＣ２５後期ＨＩＤ装着車／Ｃ２６ ＦＦ車両専用 】 |
| 商品説明 |
ローダウン専用の特注品です 車高調 ダウンサス エアサスに最適！
40～70mmのローダウンで無理なく取り付け
もちろん100mm以上のダウン量にも対応！
○ンスタイル・ＫＳＰ製は50mmダウン車に取り付けると調整範囲いっぱいです それ以上は調整出来ません （実物で比較済み 60mmダウン以上は長さが合いません ）
大手メーカーと同じボールジョイントを使用 耐久性がとっても高い♪
Ｃ２５系後期 ＦＦ／４ＷＤ それぞれあります
Ｃ２６系 ＦＦ専用 光軸調整 ロッド （ 光軸調整リンク ）
対応車種 ： Ｃ２５ ＮＣ２５ ＣＮＣ２５ ＣＣ２５
Ｃ２６ ＦＣ２６ ＨＦＣ２６ 全グレードハイブリッド 前期・後期あります 対応足回り ： 車高調、ダウンサス、エアサス
20 ～ 100ｍｍ以上 ダウンまで対応
シャフト部は特殊ステンレスで折れずにさびません
また、ナット類も防錆処理をしております。 取り付け部のナットは、ゆるまない特殊ナット
取り付け： 純正品と交換するだけのボルトオンタイプ
こちらの商品は、大手メーカーの部品を使用ジョイント部は重要ですね 同等品が出回っておりますが、ボールジョイントの性能は重要で、耐久性はもちろんのこと動きがスムーズでないと繊細なセンサーに的確な情報を伝えることができません。
これではヘッドライトの動きがギクシャクして路面の状況と合わないなんてことも…・オートレベリング機能を採用した車種は、ローダウンした場合ヘッドライトの光軸が狂い下向きにライトを照らしてしまいます。
これは、車体の沈み込みを感知するセンサーがリア側にしかないため、ローダウンしたことでライトが上向きになっていると反応しているためです。
下向きなら他人に迷惑をかけることもありませんが、ＨＩＤのバーナー変更で上向きななった場合の調整にも有効です。
ステーなどで代用している人を見かけますが、
リンク部は走行中驚くほど動いております。
動きのないステーでの代用は、取り付け位置のズレを生じたり、
脱落する危険があります。
また、ライトのコンピュータを初期化（リセット）する人もいらっしゃいますが、
沈み込みを感知するセンサーには中立位置があります。
中立位置でしなやかなライトの動きを制御するわけですが、
ここからずれた状態で初期化しますとライトの動きが悪いです。
また、センサーは動く範囲に限界があります。
上下ともに６０°程度しか動きません。
初期化しますとライト自体は適正な向きになりますが、
段差などでタイヤが激しく上下した場合や
多人数乗車した場合、限界位置を超えセンサーが壊れる可能性が非常に高く危険です。
そのため、リンク部を延長し適正な長さにすることが必要になるのです。 ライト本体の光軸を調整している人も同じくセンサー破損の
危険に加え、車検で検査官が調整できずＮＧになることもあります。
● 取り付け説明書 オリジナル
● 調整方法記載 オリジナル
価格
本体価格 ４１００円
お支払金額合計 送料込み、４７００円 （日本全国ＯＫ）
定形外・メール便・着払い・代引きでの発送対応はおこなっておりません
現在、即納可能です！ ご検討ください 内容をよく読み、入札してください。
入札時点で上記内容に了承したこととみなします。
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| 送料 |
日本全国 ６００円 （送料、梱包費込み） 手渡し、追跡・再配達可能の安心配達です |
| 消費税 | なし 消費税・システム料はいただいておりません |
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24時間以内にご連絡が取れるようにお願いします。
休日を除き４８時間以内に入金をお願いします。
当方、金属部品加工から卸まで手がける会社ですので
安価に品質の高い商品を提供しております。
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ローダウンによる暗くなったライトがよみがえります ぜひ快適なナイトドライブをお楽
しみください。 納期
在庫ございましたら入金確認後即納
欠品の場合、７～１０日程度
品質に関して
本光軸調整ロッドは、厳正な検査の上出荷しております。 ノークレーム、ノーリターン、ノーキャンセルとなりますのでご了承ください。 キャンセルされますと自動的に悪い評価がつきます ■プライバシーの保護 弊社ではお客様の個人情報（住所・氏名・メールアドレス・ご利用商品履歴等）を他人に譲渡することは一切御座 いません ご安心頂きご利用下さい。 お客様のご都合による返品・返金は一切お受けいたしかねますので、予め充分にお気をつけ下さい。 内容をよく読み、入札してください。
入札時点で上記内容に了承したこととみなします。
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