专业雅虎代拍，雅虎拍卖），日本代拍，日拍，日购，yahoo代拍,，转运,代收包裹,日本购物网(www.gouwujp.com -- 86 ZN6 HKS LAクラッチ強化クラッチセット BRZ ZC6 FA20 6MT トヨタスバル TOYOTA SUBARU 軽量フライホイール LA CLUTCH 26010-AT001

HKS LA クラッチシングルセットトヨタ 86 スバル BRZ ZN6 ZC6 FA20 6MT
HKS製のクラッチキット強化クラッチカバー MGコンポジットディスク軽量フライホイール(重量5.8kg) のセットで HKS品番 26010-AT001 定価16万3900円の商品になります。
適合車種ですが

TOYOTA 86
車両型式
ZN6 (12/04-21/10) FA20 6MT (年改E型（16/08-）取付可)

SUBARU BRZ
車両型式
ZC6 (12/03-21/07) FA20 6MT (年改E型（16/08-）取付可)

が主な適合車種となります。
詳しい適合やその他の適合などは当方わかりませんのでご自身でお調べ下さい。よろしくお願いします。
このクラッチの特徴ですがHKSの商品説明によりますと

【LA クラッチ】
抜群の半クラッチ操作と高い伝達性能を両立した、マイルドな特性のシングルクラッチ。それが「HKS LA CLUTCH」。日常の街乗りから、スポーツ走行まで行動半径を狭めることなく、450PS（※1）程度まで対応した新素材のシングルプレートクラッチ。クラッチディスク、カバー専用フライホイールをセットにした450ps対応（※1）のシングルプレートクラッチです。

ジャダーの発生を徹底的に抑えた新開発の「MGコンポジットディスク」を採用し、純正に勝るとも劣らない発進操作性と、メタル系を超える伝達トルク容量を実現し、扱い易さと高出力対応を両立。

ディスクダンパーの採用によりミッションからの異音発生を防止し、また衝撃トルクを吸収することにより駆動系を保護します。
(※1) PULL式の場合

（トヨタ86（ZN6）、スバルBRZ（ZC6）用はGTスーパーチャージャーとの組み合わせ等を考慮し、許容トルク400N・m (41kgf・m)、想定出力295kW (400ps)として、86/BRZ用シングルクラッチとしては圧倒的な容量を確保し、ハイパワー車に対するアドバンテージを追及しています。許容トルクだけではなく、軽量化と操作性もバランスさせた結果、NA車両への装着でも違和感は無く、レスポンスアップと相まって素早いシフトワークが可能となり、「操る楽しみ」が倍増します。）（https://www.hks-power.co.jp/product_db/power_train/db/14153）

■新素材「MGコンポジットディスク」が扱いやすさと伝達性能を両立
新素材のメタル・グラスファイバー系のフェーシング材を採用し、従来の材質に無い高耐熱性・耐フェード性を実現したディスクを採用。
純正とほぼ同等の半クラッチ操作感ながら、定格許容トルク520N・m(53kg・m) (※2) 、想定出力450PS (※1) に対応した新時代シングルクラッチです。
（※2）静止摩擦トルクは、900N・mです。

■軽量フライホイール・軽量カバーの採用で鋭いレスポンスと加速性能を実現
軽量フライホイールの採用でふけ上がりのよさとレスポンス向上を実現。カバーも純正に比べ軽量タイプのアルミ製の採用でASSY重量も純正比81%（ランサーエボリューション用）と車体の軽量化にも寄与します。

■新素材ディスク・軽量カバー・専用軽量フライホイールがセットになった完全ボルトオン設計
プル式の車両もボルトオンで装着可能な設計とし、ディスク・カバー・フライホイールがセットになった完全ボルトオン設定での安心設定。（レリーズベアリングの交換は推奨、その他ランサーエボリューションの場合等は足回り分解のため、ナットの割ピン等必要）

■ストラップドライブ機構とディスクダンパーの採用でミッション保護と静粛性を実現
確実な切れと高応答性を実現したストラップドライブ方式を採用し、ダンパー付きディスクの採用により、走行時に発生するギアノイズの抑制と衝撃トルクからのミッション保護を行います。

■最適化設計されたカバーを採用し、低踏力を実現
カバーを最適化することにより、ほぼ純正並の低踏力を実現しました。
カバー、ディスクのみを交換するタイプの強化クラッチとは比較にならないほど軽やかなペダルタッチを実現しました。（踏力は車種により異なります）

が主な特徴になるようです。
中古で購入したトヨタ 86 FA20 エンジンassy (走行距離約86197キロ)に付いていた物で使用距離や使用期間等の詳細は不明となります。
クラッチディスクの残量ですがフェーシング中心部をノギスで計測した所、画像4の通りフェーシング中心部で約6.0mm前後有りました。(新品時8mm前後になります。)新品と比べて約2.0mm前後程の磨耗が御座います
新品時と比べますとクラッチが減っていますので再装着によるクラッチディスクの当たりの変化やお車の仕様、エンジンの状態によっては滑りが発生する可能性もありますのでクラッチディスクは新品に交換して使用した方が良いと思います。中古品ですので使用に伴うクラッチ接触面の荒れ、傷、錆、汚れ等各部にあり、当方が使用していた物ではないため動作を確認しておりませんので一応現状引き渡し扱いのNC NRでよろしくお願いします。
商品は画像2に写っている物で全てとなります。取扱説明書や箱などは御座いません。クラッチに欠品等は無く、クラッチ周りの部品は純正を使用しますので他に必要な部品は無くそのまま取り付け可能になります。
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