ホンダ　ＣＢ５００Four　Ｋ３ 　極希少モデル　検R09年09月　当時物 美車好調　
車体番号　　　CB500-209・・・・
E/G番号 　　　CB500E-218・・・・　498ｃｃ
車両重量　　　210kg（燃料10Ｌ位時）　206L×80ｗ×112H（ｃｍ）、シート高：780ｍｍ位/ノーマル805ｍｍ位
車検満了日　令和09年09月・・日
走行距離　23,800ｋｍ　室内保管車　現在使用中により距離延びます。（O/H後：740ｋｍ）
ＩＧキー/シートロックキー（純正・スペアー）×２鍵・ハンドルロック（EU製？）×1鍵
ETC・JRM11装備しております。即、乗出し出来ます。

ＣＢFourシリーズ第２弾のＣＢ５００Four－Ｋ３です。輸出モデル、当時のオリジナル塗装・雰囲気の良い車両です。極希少Ｋ３です。
世界基準ホンダミドル空冷バイク。７５０Fourより軽く、４００Fourより速く、コーナーリングも良く、乗りやすいサイズです。
ＣＢ５００FourＫ３入庫時は汚れ、サビ、固着等。年式の割には外装状態が良く室内保管車両？不調車両走行不可状態。
車両外装・E/G・クラッチ・DISK・ライニング等の状態ではメーター実走行と思われます。
ＣＢ５００FourＫ３は外装パーツがＣＢ５５０Ｋ（374）、メーターの大型化、ウィンカースイッチの2モーション化、電装の改善変更。Rｒホイール2.15J（CB750K同じ部品）サイズUP化。

Ｋ３はフレームステムストッパー部補強変更有り、フレーム自体もサビも少なく状態良好です。Ｋ３刻印有り。
スイングアーム・センタースタンド・サイドスタンドＫ３タイプ・ステップFR等、黒塗装（２液）・フレーム一部補修磨き等。
E/G腰上はタペット部・ヘッド部・バルブIN・OUT側も状態（内視鏡ファイバースコープ確認）良くカーボン少なく良好です。
E/G腰下はクラッチプレート・ハウジング等分解確認、クラッチセンター生産年月日（51.9.19）スタンプ表示、クラッチリフター分解O/H。E/G内部は綺麗状態。
オイルパン脱着確認脱油清掃、スプロケット部脱着確認脱油洗浄、発電機等も抵抗値テスター確認。ダイナモカバーCB550F2（後期）部品装着しています。
E/G各所アルミ部カムホルダー・タペットホルダー・クラッチ・ジェネレーター・スプロケットケースカバー等バフ仕上です。
当時の外装色：ダークブラウンです。ライン（黒・ゴールド・白）も良く、凹み無く、色・艶の良い状態です。細かなスリキズは有ります。タンク内は綺麗な状態です。
サイドカバー塗装状態も良好・タンクモールも良好です。細かなスリキズは有ります。経年48年前位にしては極めて良い状態車両です。
タンクキャップ、キャップラバー・タンクエンブレムRL、は良品部品に交換。サイドエンブレムＫ３限定モデルです。
シート生地CB550K（374）・シートベース・スポンジCB500（323）分解確認良好です。シートスポンジには生産年月日（51.11.26）スタンプ有り。モール部は経年劣化有ります。
タイヤはMETZELER-Ｆ：3.25-19・Ｒ：4.00-18共にヒビ無し良品です。グリップ良いです。ホイールＤＩＤ当時物Ｆ：1.85J・Ｒ:2.15J、スポークＦ良品・Ｒ新品交換、ハブドラム等はバフ仕上です。
ブレーキキャリパー、マスターシリンダーO/Hしています。Ｆｒディスクブレーキ鳴きも無く、制動力も良好です。
外装はウィンカーボデイー（ダイキャスト）はリプロ×4個・ハンドル交換です。リヤバンパーCB750K2の物を加工装着。その他純正当時物。
ＦＲフェンダーの内側は錆落とし後シルバー塗装しています。Ｆｒステップラバー・Ｒｒステップラバー当時物良品です。
純正ホーン当時物一部塗装、警告音（ビンビン音）大きいです。メーターSP・TA共に針振れ無く動作ＯＫですO/H済。メーターボディー・ステーは2液黒塗装です。
Ｆｒサスは問題無くラバーブーツも柔らかく良品、ボトム部はバフ仕上げ。Ｒサス分解O/Hです。アルミ部バフ磨き仕上げ。
530チェーン・グリップラバー・アクセル・クラッチ・メーターワイヤー等、燃料キャップラバー・燃料ホース等交換しています。

タペット調整、点火時期、点火プラグ交換、ポイント研磨調整、クラッチ調整
オイルライン関連、脱着洗浄点検、Ｏリング・プラグＷ・オイルエレメント交換、オイル漏れ滲み有りません。化学合成100オイル使用です。
キャブレターボデイー（649A）分解洗浄O/H済み。油面、燃調、4連同調、エアー調整。
電装等はCB500K3専用ハーネス・電装部品等、非常に良い 状態です。点火プラグキャップND製（NIPPONDENSO刻印）希少レア品。バッテリー新品です。
レギュレター電圧調整済み　13.6V/2000CPM時～14.5V/4000CPM時です。非常に安定しています。シリコン+整流器（シールドタイプ）CB550F2（後期）部品？
ハンドルスイッチ等O/H済み。アッパーホルダーパイロット電球交換・テールライト電球交換・ヘッドライトH4（スタンレーガラス製）はスモール付きです。

E/G静かで始動性も良く、アイドリングも安定し加速も良く、点火プラグ焼け具合良く、レスポンス良いです。
キャブレターポイント式に付き定期的な点検、点火時期・ポイント面研磨は最低限必要なアナログバイクです。
すぐに調整の必要は有りません。プラグの状態、E/Gの調子、排気音等で判断して下さい。不調が有れば本来の性能が出ません。
HM323マフラー４本・良いＣＢ-ＯＨＣ音です。70ｋｍ以上でのエンブレ時は最良音です。走行時5000cpm当たりから音色が変わります。
加速時はシート下部キャブクリーナー吸込音と排気音のコラボにより雰囲気が良い走行音です。ＣＢ５００系４発の特徴です。
HM323のマフラー内部構造はCB750Four-HM341と同じ構造です。当時のＣＢFourシリーズは魅力の有る快音です。見てても飽きないバイクです。

E/G、キャブ、電装、足廻り、外装等、一通り点検・修理・調整・乗車確認済みの当時物車両です。

今現在も乗車していますが暖気後は快調な走りです。高速時にて　・20ｋｍ位まで確認、レスポンス良好です。
車体重量も軽く、足付き性（ノーマルシート高より15～20ｍｍ位低くしています。）、取り廻しも良く、コーナリング性能も良く、運転疲れが緩和されます。
CB500Fourはクラッチ・アクセルの重い硬い車両が多い様です。整備調整不良、部品の摩耗、が原因です。
クラッチレバー違和感無い重さCB550K同等位。ギヤの入りも良く、スロットルも通常より軽く、足付き性も良く、運転疲れ緩和、乗りやすく仕上げています。
乗車走行後は点検確認、調整している好調車両です。ツーリング310ｋｍ時の燃費21km/L確認しています。

基本的には現車確認をし、安心納得の上での取引を希望します。以外はノークレーム、ノーリターンでお願いします。
ご自身の目で見て、音を聞いて、ハンドルを握って、シートに乗車して判断する事が納得頂けると思います。
旧車を理解し、バイク本来の雰囲気を望み、真剣に乗車所有頂ける方を希望します。

高額商品につき、購入意思の有る方のみ現車確認の方は質問にて「名前、TEL番号」まで非公開にて対応します。
連絡等はS/MailまたはTELにてご連絡いたします。

落札後の落札者様に寄る引取り可能です。又は陸送バイク便にてお願いします。お近くの方は当方で登録も出来ます。別途有料です。
当方手配陸送便　イズムバイクサービス・ＢＨＳ、その他バイク便にも対応可能です。バイク陸送便等の送料は各自でお調べ下さい。
自走引取りの場合は名義変更後に引取りをお願いします。

登録手続は車検ナンバー付き車両に付き、書類到着後に2週間以内をお願いします。
名義変更後にFAX連絡をお願いします。FAX確認後にバイク便陸送・引渡しの対応となります。
書類先送り、書類郵送レターパックプラス600円負担をお願い致します。

新規、又はあまりにも評価の悪い方は削除させて頂く場合が有りますので、ご了承ください。
オークション終了後、当方より連絡メール後48時間以内に、ご連絡の出来る迅速・スムーズな方を希望します。
連絡無き場合は悪い評価もいた仕方無く致します。

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