このパーツ。海外では「Heavy Duty」といって売られています。
そして、同様の品をでは 「強化クラッチ」「レーシングクラッチ」 と称して販売している方がいます。
しかし、Heavy Duty＝強化クラッチと受け取ってはいけません。
強化クラッチと称してるのは実際に自分で試してもいない、また、英語がロクに読めない。
もしくは確信的な詐欺業者のいずれかです。
どういうことかというと。
まず、これはもともとはバンシー向けのパーツです。
安いのでRZやRDLC向けに売ってるショップもあります。
で、何社かにナニがHeavy Dutyなのか？よく聞いてみました。
１．クラッチ板、フリクションというほうの耳部分が厚手にできている。
このため、ハウジングを痛めにくいのがウリ。
確かに実測すると若干厚めです。
２．金属のほうのプレートにディンプルというか凹みが掘ってある。
これがオイル溜まりになるので、クラッチを焼きづらい。
ATVだとスタックしたりでクラッチを酷使することがあるので、その対策ってのがATV屋さんの説明。
半クラ当てまくってると焼けて滑っちゃうって。
バイクでもセローとかで本気の山遊びする人やエンデューロで泥んこになるヒトはプレートにスリット掘ったりするんです。
それに近いので、本来の用途（？）であるバンシー向けで使えばレーシングかもしれません。
しかし、ロードマシンで使う場合、TZのプレートだってこういう凹みは入ってないし。
最近のSS。例えばYZF-R1のプレート見たって入ってないし。
伝達力には不利じゃない？とは思います。
３．プレートの幅が広いタイプ
プレートの間に入るゴムダンパが入らない。その分、プレートの接触面積は増えている。
ト〇テックさんの強化クラッチもこういうタイプですね。プレート面のディンプルは入ってないけど。
と、まぁ、こういう感じのHeavy Dutyです。
RZ乗りが「強化クラッチ」とか「レーシングクラッチ」でイメージする意味とは違うことがわかると思います。
強化クラッチといってる業者、英語がロクに読めないのか、確信犯的な詐欺師かわかりませんが、、、。
オクにはブレンボの偽ブランド品を扱う悪徳業者もいますからね。
あと、スプリングですが、4L3、4UO、250Rもオムスビまで、純正は以下を使ってますよね。
青ペンキのやつ。
90501-23428 . スプリング, コンプレツシヨン
このキットのスプリングを上記と並べると、若干長く線径も太めですが、巻きが荒い。
データが開示されなかったので、スプリングの素性は曖昧です。
バンシーは350Rや250R後期に使われてる以下品番です。黄色のペンキのやつ。
90501-23138 スプリング,コンプレツシヨン
これより強化されているはず。なんですけどね。
ただ、青ペンキに比べれば強化されてるとは思うもののですね。
黄色ペンキのやつと比べるとどうだろうなぁ？という感じです。
長さは似たようなもんだと思いますが、実際使ってもらってる250R乗りいわく 「よくわからん」 だそうで。
黄色ペンキと大きな差はないと考えてください。
スプリングはキット付属を試すもよし、純正を使うもよし。ナンならSR系を使って重クラにするもよし。
それに、いつ変えたかわからないようなクラッチって、見た目何ともなくても高めのギヤでフル加速したりするとズッって滑ります。
サービスマニュアル通りのチェックをして問題なくても、経年変化なのか何なのか。滑るようになるんですよ。
なので、財布にやさしく交換するにはいいパーツだと思います。
RZ250/350、250R前期だと以下相当
90501-23428 . スプリング, コンプレツシヨン 418 6個必要
4L0-16321-00 . プレート, フリクシヨン 1,375 7枚必要
498-16325-00 . プレート, クラツチ 2 1,210 6枚必要
RZ250R後期、350Rだと以下相当
90501-23138 スプリング,コンプレツシヨン 253 6個必要
5Y1-16331-01 プレート,フリクシヨン 2 1,375 7枚必要
498-16325-00 プレート,クラツチ 2 1,210 6枚必要
ガスケットは以下の相当品です。
4L0-15461-00 ガスケツト, クランクケースカバー 2 1,463
だいたい2万円くらいに相当ですね。
旧車向けリペアパーツです。
ノークレームノーリターンでお願いします。
mercari代购
;){kind=link}