（2026年 3月 15日 14時 05分 追加）
鮮烈、レーシングパフォーマンス! フォーミュラ。

先鋭のマルチレボリューション&フォルムレボリューションをたずさえて、 最強のスーパーパフォーマーがロードを圧倒!

より速く、よりパワフルに、よりコントローラブルに最高水準のスポーツライディングを目指して、

“ストリートフォーミュラ”という新たなコンセプトのもとに誕生したGPZ750R。

ロードを圧倒し続けるあのGP2のエンブレムに「R」の称号を加えて、新たな世界を拓く。

比類ないレーシングパフォーマンスを発揮するパワーユニットは、最先端水冷4ストロークDOHC16バルブインライン4。

ロードに報いつ(精悍なローノーズスタイルを誇示し、優れたエアロダイナミクス効果を得たフルカウリング装備のインテグラルフォルム。

いま、革新のスーパービッグGPz750Rが、

ロードを席巻する。

Ninja

3

「Ninja」アメリカで発表されたGPx900R(輸出モデル)は、 その比類ないパワー、想像を絶するトータルパフォーマンスで「Ninja」のニックネームを与えられた。 その数日れないポテンシャル、あまりにも高次元な技術に対する一つの評価の現れといえる。

（2026年 3月 15日 14時 06分 追加）
NARROW & COMPACT

至上の性能、耐久性、トータルバランスを追求した、超コンパクト水冷4ストロークインライン4システム。

ニュージェネレーションマルチの開発テーマは、鮮レーシングパフォーマンスをウォーパーピッグの目視であっ ・ワーウェイトレンオ、トータルバラシス、クイックスラブリンダーシュラフレーシングパフォーマンスを実現するためには、インラインの高性能化同時にコン・ クト化が必然となる、コンパクトなパワーユニットは、小さな前面投影面積でパフォーマンスを向上させると同時に、 エンジン位置の選択幅を広げ、理想約なウェイトバランスを確保する。つまり。

ートフォー

運動性能を飛躍的に押しあげる。そこでカ

は、ストリートフォーミュラGP 750Rの安定した高性能とレーシーなファンクションのために、水冷4ストローク16バルブプィンライン4のコンパクト化、という結論を導き出した。まず、

狭いシリンダー幅を実現するために、国2輪車で初のウェットライナーを採用、ウェットライナーは、シリンダーライナーそのものに冷却水路を備えたもので、冷却水がダイレクトにライナーを冷却し。 優れた冷却効果を活用。 長時間の高速ドライブで安定したハイパワー &ハルクを約束する。 また、一体構造のために極限まで小さなビッチでピストンを配列できるともうメリットがある。つまり、 インライン4のシリンダー幅のナロク化に大きく貢献している。加えて、従来第2と第3シリンダー間にあったカムチェーントンネルを、シリンダーブロック) 左端に配することでムダな空間を排除。徹底したナロウ設計で、ツイン並の狭いシリンダー幅を実現。幅の狭いシリンダ一は、短いクランクシャフトの採用を可能にし、耐久性も一段と向上。高剛性の一体式クランクシャフトはドライブギヤと2次ランサーを備え、オイルポンプとウォーターポンプ軸も同心とするなど、シンプルな動力伝達システムでクランクケース長の短縮化を図っている。小型かつ高性能な強制空冷式ACジェネレータをシリンダーブロック後背部にレイアウト、クランクケース横の突出を取り除いている。また、オイルパンをコンパクトにし、放熱効果の高い層式オイルクーラーの装備で一層オイルの冷却効率を高めている。このように高度なテクノロジーを駆使し、驚異的なまでのナロウ&コンパクトなパワーユニットを完成。

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