R1-Z用フォークスプリングキットです。
《設計の狙い》
ノーマルのR1-Zのフォークスプリングは、小さい入力を広い範囲で受け持つ設計になっています。
そのため、軽く流しているときは悪くありません。フワフワと心地よい乗り心地が得られるからです。
しかし、別の見方をすると、早い段階（≒小さな入力で）でスコーンと入り込んでしまう特性です。
当然、そこからフルストークするまでの範囲は狭くなります。
狭い範囲で大きな入力に対応しなければなりませんので、ノーマルのスプリングは、あるところからグッとバネレートの立ち上がる設計になっています。
要約すると『スッコーンと入り込み、ある所から動きを感じ取りづらく、節度がない』特性ということです。乱暴にいえば、ノーマルのスプリングは仕事をする範囲が狭い…。
広域農道のようなところを流すと気持ちいいけど、ストップ＆ゴーの多い市街地や、ワインディングでは今一つ気持ちよくないと感じる方が多いのではないでしょうか。
これを改善すべく設計したのがこのフォークスプリングキットです。
ツーリング、街乗り…どのようなシーンにおいても満足いただけるよう設計したつもりです。もちろんサーキットやジムカーナなどのスポーツライディングでも効果を体感いただけると思います。
《特徴》
1．有効ストローク幅の拡大：
誤解を恐れずに言うと、プログレッシブレートを採用する純正スプリングは、レートが遷移するタイミングでスティッキーな挙動がでます。本キットのスプリングは実用域において広いストローク範囲となるよう設計しておりますので、路面からの様々な入力に対し、安定した挙動を実現します。
2．明確な動きと節度感の向上：
小さな入力でもスコーンと沈み込んでしまう純正スプリングとは異なり、フォークの動きを明確に感じ取れるようになります。抽象的ですが「ばね感」を感じ取りやすくなります。ブレーキングやコーナリングでのコントロール性が向上し、高い安心感の提供に寄与します。
3．卓越した走行安定性：
ギャップや路面のうねりによる車体の不必要なぐらつきが抑えられるので、不安を感じにくく、安定した走りを実現します。車体を抑え込むための余計な気遣いが不要になることで、ライディングそのものに集中でき、疲労軽減にも繋がると考えております。
4．実効制動力と旋回性の向上：
フォークがしっかりと荷重を受け止めることで、より安心してブレーキレバーを握り込めるようになり、実効制動力が向上につながります。また、入力に対してスッと応答するようになるため「曲がるのが楽になる」と評価いただくことが多いです。
日常使いからスポーツ走行まで対応： 過激な仕様にすることなく、バランスを尊重しています。そのため、街乗りやツーリングといった日常使いから、ワインディングなどのスポーツ走行まで、幅広いシーンで快適な乗り心地と優れたスポーツ性能を両立します。純正ベースのリアサスペンションとの相性も考慮しています。
以下、その他の詳細情報です。
1．フォークオイル
フォークオイルはA.S.H.の#58を使用する前提で設計しております。
スプリングの体積がノーマル対比で増えておりますので、油面はサービスマニュアルに記載されている「140mm」からマイナス30mm程度さげたところから試してみてください。
（キット内に#58のフォークオイルが1本含まれます）
2．自由長
ノーマルのカラー、ワッシャを使用する前提で最適なイニシャル量になるよう設計しております。
イニシャルアジャスターは、まず上から4本目の目盛にあわせ、必要に応じて調整してください。
3. キットの構成
フォークスプリング
A.S.H.フォークオイル ＃58 1リットル
注）
・車両への取り付け要否については回答いたしませんので、ご了承ください
・取り付け方法については上記に記載しております。これ以上の作業手順には回答できませんので、ご了承ください
・梱包サイズは80になり、大阪からの発送です（簡易梱包です）
・長さや形の異なるものを同梱しますので、荷姿が少々不格好になります。ご了承ください
・発送まで3～7日程度いただきます。あらかじめご了承ください
・ノークレーム、ノーリターン、ノーキャンセルでお願いいたします
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