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▼商品詳細▼

１/４３ BEST MODEL フェラーリ FERRARI 250LM 1964年 RED イタリア製 MADE IN ITALY

フェラーリ DINO 206/246、アルファロメオ TZ2、ルノーアルピーヌA110と並んで欧州ビンテージカーの中でも最も美しい車のうちの一台です。

イタリア製、ビンテージイタリア車の重要なシリーズです。１９７９年以前のビンテージカーは同じ国で生産したものが非常に重要です。

あまり目立っていない今のうちに揃えておく事をおすすめします。

車両本体状態良好、ショーケースにひび割れ等ございません。箱に破れ等ございません。

箱を保護フィルムに包んで保管しております。

送料は４９０円です。おてがる版ゆうパック（匿名配送）も選択可能です。

～フェラーリ２５０ＬＭ～

フェラーリが先代のGTカー250GTOの戦闘力低下を補うために生産した車。250LMのLMとはル・マンの頭文字。

フェラーリは1962年～1964年のGT Ⅲ選手権で、3年連続チャンピオンシップを獲得したＦＲモデルの250GTOに限界を感じており、

その発展型後継モデルとしてミッドシップレイアウトをとる250LMを1963年秋のパリ・サロンでデビューさせた。

それまでの例にならい、1気筒あたりの排気量を車名としているため、250は250cc×12気筒=3,000cc（実際には2,953cc）を示す。

この3Lエンジンを搭載した車は300PSを発揮したが、実際には最初の1台（シャシーNo.5149）を除いて3,286cc/305PSエンジン

（1シリンダーあたり275cc）を搭載していたことから275LMと呼ばれることもある。

当時GT選手権に参戦するには、連続する12か月間に100台以上を生産しなければならない規定があったが、当時のフェラーリは

大量生産ができる設備を持たなかったため制作が思うように進まなかった。

生産が思うように進まない250LMをエンツォ・フェラーリは、250GTのエヴォリューションモデルとしてFIAに申請したが

250GTOの時とは違いFIAに認可されることはなかった。

結局プロトタイプの1台を含め生産台数は32台に留まり、GT IIIのホモロゲーションが取れなかったため、

250LMはプロトタイプクラスでのエントリーにならざるを得なかった。

この決定に腹を立てたエンツォ・フェラーリは、1965年のGT選手権に市販型のフェラーリ車をエントリーさせないという

強硬策に出た（この年のルマン24時間レースにだけ275GTB/Cが唯一エントリーしている）。

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