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NS-1チャンバー ボアアプ用手巻きスティール製 高回転型新品未使用の出品です。
NS-1チャンバー ボアアプ用手巻きスティール製 高回転型新品未使用の出品です。 [浏览原始页面]
当前价:15999 日元(合759.95人民币)

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卖方资料

卖家账号:ais********

卖家评价:好评:5205 差评:11

店铺卖家:不是

发货地址:茨城県

商品信息

拍卖号:e1217494675

结束时间:02/24/2026 20:13:07

日本邮费:买家承担

可否退货:不可

开始时间:02/17/2026 20:13:07

商品成色:新品

自动延长:不可

个 数:1

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NS-1 ボアアップ専用 RSヨコタ製 ハイパワー手巻きチャンバーの出品です。

【新品・未使用】NS-1 ボアアップ専用 高回転型 ハイパワー手巻きチャンバー

63cc〜68cc ボアアップ車専用!
RSヨコタ製の新品・未使用ハイパワー手巻きチャンバーです。ボアアップエンジンのポテンシャルを最大限に引き出し、高回転域での鋭いパワーを実現した専用設計モデルです。

警告:驚異の14,000回転!

本チャンバーは非常に高回転型のため、1〜3速では14,000回転まで回ってしまう特性があります。エンジンの保護のため、回し過ぎには十分にご注意ください。

商品の特長と適合

項目詳細
専用設計63ccから68ccまでのボアアップ車に特化して設計されています。
性能手巻きならではのハイパワー。高回転まで一気に突き抜ける加速が体感できます。
ブランドRSヨコタ製新品未使用チャンバーです。

ポート加工サービスのご案内

シリンダー内部の排気ポートが24mm程度に削ってあると、より一層、回転の上昇と加速が鋭くなります。
  • 【当方サービス】 ご希望があれば、シリンダーポート加工(5,500円)、シリンダーヘッド加工(5,500円)を承ります。

セッティングとカラー選択

サイレンサーカラー

以下の4色からサイレンサーの色をお選びいただけます。
  • ブラック
  • シルバー
  • レッド
  • ブルー

推奨セッティング

項目推奨内容
スプロケットフロントスプロケットを14Tにすることをおすすめします。1〜6速まで期待通りの性能を発揮します。
キャブレターシリンダーポートタイミングにもよりますが、メインジェット115番、スロージェット42番程度を目安にセッティングを試みてください。
プラグエンジンの保護のため、熱価を9番程度に上げることを推奨します。

ご注意点と付属品

  • 付属品:取り付けに必要なスプリング、サイレンサーの振動・脱落防止用バンド、ステーセットは付属しています。
  • マフラーガスケット付属しておりません。お客様ご自身で別途ご用意ください。

発送詳細

  • 発送方法:佐川急便 140サイズ
  • 送料(目安)
    • 北海道、九州:2,500円
    • 関東、北陸:2,000円
    • 関西、東北:2,200円
    • 中国、四国:2,300円
ご不明な点がございましたら、お気軽にお問い合わせください。
ハイパワー手巻タイプ

マフラーガスケットは、付属してませんので、ご自分でご用意して下さい。佐川急便140サイズで送ります。

キャブセッティングが必要な場合の基本情報(参考にして下さい。)
キャブレターのセッティングは、エンジンの性能を最大限に引き出し、スムーズな走行を実現するためにとても大切です。まずは、基本的な調整項目から見ていきましょう。

調整のポイント

キャブセッティングは、季節や標高、エンジンの状態によっても変わってきます。まずは現状をしっかりと把握し、少しずつ調整していくことが成功の秘訣です。
  • メインジェット (MJ)
    • アクセル全開時の燃料供給を調整します。
    • 番手を大きくすると燃料が濃くなり、小さくすると薄くなります。
  • スロージェット (SJ)
    • アイドリングから低回転時の燃料供給を調整します。
    • 低速域でのエンジンの安定性に関わります。
  • ジェットニードル (JN)
    • 中間加速時の燃料供給を調整します。
    • クリップの位置を変えることで燃料の濃さを調整します。
  • エアスクリュー (AS)
    • アイドリング時の空気量を調整します。
    • 燃焼効率に影響を与え、混合気の濃さを微調整します。
  • パイロットスクリュー (PS)
    • アイドリング時の燃料量を調整します。
    • エアスクリューと合わせて調整し、アイドリングの安定性を高めます。

確認項目と影響

セッティングの際には、エンジンの回転数や排気ガスの状態、プラグの焼け色など、様々な要素を観察することが重要です。
調整項目調整時の影響確認事項
メインジェット全開域の出力変化プラグの焼け色
スロージェット低速時のトルク感アイドリング状態
ジェットニードル中間加速のつき具合走行フィーリング
エアスクリューアイドリング安定性エンジン回転数
パイロットスクリューアイドリング安定性エンジン回転数

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