＊プロフィールをお読みください。
＊質問はお気軽にどうぞ。
＊説明をよくお読み願います。

・CFM56-5B/7Bの高圧タービンブレードです。（両エンジンで高圧タービンは同仕様です。）

・セラミックスコーティングが残ります。エンジンから外し、洗浄する前の状態です。
 ＊同時出品のCFM56-5B/7Bはセラミックコーティング剥離後です。

・同時出品のCFM56-5B/7Bとは翼形状が異なりますが、バージョン違いです。ファーツリーの形状は同一です。

・CFM56-3のタービンブレードとは、サイズが異なります。

・ボーイング737NG、A320CEO（-214）です。日本では、JAL737-800やスターフライヤーA320で使用。

・単結晶かどうかは今の所、確信はありません。
 （高圧タービンブレードが必ずしも単結晶とは限りません）

・成分はニッケル基の耐熱合金です。
  ニッケル以外にクロム、コバルト、モリブデン、タングステン、タンタル、レニウム、アルミニウムが検出されています。
 ハフニウムは検出限界以下であることが疑われます。

・レニウムが含まれることから、ReneN5、Rene142等が疑われますが、改良合金とかあったりするので、現時点では不明とします。

・同時出品のものと、検出される元素の顔ぶれは近いですが、同一合金かどうか、現時点では確認できません。

・！！！このタービンブレードは、単結晶と確定できているわけではありません！！！

・セラミックスコーティングの成分は、安定化ジルコニアです。
 このブレード10種類の元素を含みます。

・実際に使用されていたものです。航空会社は確定できません。 ＊廃品の航空会社については、オフィシャルグッズ以外、アテになりません。

・本品は日系航空会社発の廃品ではありません。

・機種、部位については、形状から判断できますが、部品番号、公式資料で確認しています。
 海外でグッズとして売っているようなものの怪しげな説明を、真に受けているわけではありません。

・なお、目立つところにある数字は部品番号ではありません。GEの部品番号体系と桁数が違います。

・CFMインターナショナルはGE、スネクマの合弁です。高圧部はGE担当ですが、サプライヤー製の
 可能性もあります。

・手の上でコロコロしたい場合は、同時出品のコーティング剥離後のものがお勧めです。
 こちらのブレードは、実際に使用された状態が分かるブレードが欲しいという方にお勧めです。

・汚れのおかげで、冷却気の吹き出し口からの空気の流れの跡が見えます。

・過酷な環境で、実際に使用した部品です。汚れ、傷があります。きれいなものをお求めの方は、
 ご遠慮ください。とくにこの部品はエンジン内の汚れがこびりついています。

・もし、問題がありましたら1週間以内に評価を付ける前にごご連絡をお願いします。
 説明文、写真等から、明らかにこちらに落ち度がある場合は、対応いたします。
 遅くなられた場合、また、評価を付けられた後は、対応が難しくなる場合があります。

・CMF56は737、A320のエンジンです。航空エンジンで最も多いもので、希少ではありません。
 希少性は、航空機の生産数と1機あたりの個数で判断できます。

・価格は悩みましたが、転売目的での購入を阻み、趣味のものとして無理なく購入できる金額で、1万円以下くらいかなと設定しました。
 常にオフィシャルグッズよりは、安いジャンク品があり、欲しい方が、欲しい時に無理なく買える状態が望ましいと考えています。

・高値を狙うわけではないので、固定価格で出します。

・某航空会社がCFM56の高圧タービンブレードを、グッズにしましたが、その価格よりは廉価です。

・どっちが貴重とかないと思いますので、コーティング剥離後のものと同価格にします。ご検討いただけるかたは、好み、目的に合わせお選びください。