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| メインバッテリーの余力を適切にサブバッテリーへ充電 |
| クルマは、基本的にエンジンをかけると搭載されている発電機(オルタネーター)が発電を行い、メインバッテリーに充電し続けています。 車種やバッテリーの状態によっては、電気の余力を持て余している事もあります。 走行充電器はこのメインバッテリーの余力をサブバッテリーへ充電します。 SJ202は最大30Aまで充電が可能です。サブバッテリーの電気の残りが不安な方やクルマの力を最大限引き出したい方にオススメです。 |
| 両バッテリーの状態をチェックしながら動作します |
| サブバッテリーを充電できても、それが原因でメインバッテリーが本来の役割であるクルマの動作維持が出来なくなってしまっては本末転倒です。 そこで、SJ202は動作中も常に両バッテリーの電圧を個別にチェックしながら充電を行うようにしています。 メインバッテリーが12.0V以上(ACCモード時)/12.5V以上(AUTOモード時)の電圧があった時のみ充電を行います。 また、ACCモードを使用すればエンジン始動時（クルマのキーがACC以上）のみ充電を行うようにする事もできます。 SJ202が自動でバッテリーの状況から充電を行うか判断しますので、余計な心配なく車旅を楽しむことができます。 |
| 走行充電器の状態をLEDで表示 |
| 本器には各バッテリーの状態表示LEDがついています。 LEDの光り方で現在の走行充電器の動きや充電状態を知ることができます。 |
| ソーラーパネルの接続も可能 |
| SJ202は走行充電に加え、ソーラーパネルからの電気も一緒に充電する事ができます。 走行充電と合わせて充電を行う事で、充電の効率を上げる事ができます。 また、ソーラーパネル入力端子はクルマを使用していない状態や走行充電器の電源OFF時でも充電を行うことができます。 ソーラーパネルからの充電は最大25Aまで可能です。(ソーラーパネルは適切なチャージコントローラーを使用して接続してください) |
| 睡眠モード |
| CLESEEDの走行充電器には睡眠モードが搭載されています。 睡眠モードとは、クルマを使用していない期間に本器の待機電流を減少させる省エネルギーモードです。 メイン・サブ共に電圧が低い状態に陥ったとき、自動で睡眠モードに切り替わり、電気の消耗を抑えます。 睡眠モードに切り替わった場合は、本体電源スイッチを入れ直すことで復帰します。 |
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| サブバッテリーの電気を安全に使用 |
| CLESEEDの走行充電器にはサブバッテリー制御出力機能が搭載されています。 出力制御端子からサブバッテリーの電気を30Aまで使用する事ができます。 サブバッテリーが低電圧になると、出力を自動的にストップさせます。 サブバッテリーが上がってしまう前に電気を使用を止めたい場合に便利です。 |
| オプションリモコンで充電状況を手元で確認 |
 | SJ202には専用リモコンSJR02が設定されています。 この専用リモコンをSJ202に接続する事で、手元からでもSJ202の電源ON/OFFや充電状況を確認でき、より近くで充電を実感できます。 また、SJ202本体に触れる必要がなくなりますので、走行充電器を綺麗に収納する事ができ、クルマのスペースを無駄に使いません。 クルマを使用していない時にこのリモコンから電源をOFFにする事で、走行充電器全体の待機電流を0.25A（250ｍA）以下に減少させる事ができます。 バッテリー残量計（V）、充電電流計（A）と異常警告ブザーも装備しており、走行充電器を手の届かない位置に設置しても、バッテリーと走行充電器の調子を手軽に確認できます。 付属配線の長さは余裕の5M。更に延長したい場合は最大7Mまで伸ばすことも可能です。 SJ202専用リモコン（SJR02）をお求めの方はこちらからどうぞ。 |
| オプション品:専用ケーブルセット |
 | 面倒な配線作りや手間なく、そのまま使えます！ 安心便利な走行充電器用延長ケーブルセット。 SJ101/SJ201/SJ202/SBC-001B/SBC-003 対応可能。 入数：4m (メインバッテリー側)、1m (サブバッテリー側) 赤/黒 各1本 (合計4本) メインバッテリー側ネジ径：10 mm サブバッテリー側ネジ径：10 mm 走行充電器側ネジ径：4mm ケーブル太さ：8 SQ 参考ゲージ数：8 AWG 許容電流値：60 A 走行充電器専用延長ケーブルセットをお求めの方はこちらからどうぞ。 |
| 商品説明 | |||||||||
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| 出价者 | 信用 | 价格 | 时间 |
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